講一講對於臺北地區公車政策極度的不滿！
1.臺北地區公車路權分配不合理，新北市除中、永和、深坑、石碇以外地區幾乎是李氏家族客運集團與中興集團的天下，新店地區則是被新店客運壟斷，全臺人口 最多的板橋就一堆臺北客運在跑，最近大有巴士永久取消307的路權，使得板橋地區更多臺北客運車輛在跑，中、永和、深坑、石碇公車路線的營運業者就超多 家，我希望未來要比照澳門新巴士服務政策一樣把全臺北地區的公車路線業者經營權全部重新分配，及1~2家新的客運公司加入新北市公車行列。
臺北客運跑板橋地區的路線
中、永和地區的公車
人家日本橫濱就相當於板橋，當地主力客運業者是橫濱市營巴士、神奈中巴士，其他客運業者也不少，只有少數地方才是被橫濱市營巴士壟斷，澳門大部分的地方幾乎是某2、3家客運業者在跑，香港就比較不合理，多數地方被九龍巴士壟斷。
澳門當地客運業者的路線分配可參照澳門巴士路線列表：http://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%BE%B3%E9%96%80%E5%B7%B4%E5%A3%AB%E8%B7%AF%E7%B7%9A%E5%88%97%E8%A1%A8
2.接駛大有巴士的客運業者都是舊有的，同時沒有新的客運業者出現，近年來臺北地區公車數量有增無減。
大有巴士的路線由舊有客運業者來跑
大有巴士307線已走入歷史
人家香港的中華巴士倒閉，大部分路線由新的新世界第一巴士公司接手營運，澳門要大量增加巴士數量也沒有全部由舊有業者行駛，而是多一間新的巴士公司來投入營運。
3.以前有個無名網誌名稱是新北客運公司，中興巴士集團竟敢把欣和客運改名為新北客運，欣和客運是中興巴士集團裡面車輛數最少的客運公司，小公司改名用大地方名字我要抗議。
人家香港、日本大地方的名稱只有規模大的客運業者在使用，臺北地區卻讓一間不到100輛的客運業者改名為新北客運真是過份，請大家踴躍拒絕搭乘中興集團的公車。
4.臺北地區低地板公車汰換路線不合理過於集中，堅持要換就全換，跨雙北市路線卻是放到最後面才來汰換。
這是跨雙北市路線的一般公車
臺北聯營管轄的低地板公車路線大部分是全在臺北市區為主
人家香港、日本低地板公車分配路線均勻，先只換部分，慢慢的過了好幾年到最後才全部汰換為低地板公車，澳門大部分的地方都有低地板公車，且從人多的路線優先汰換。
5.臺北地區低地板公車用的很爛，以前臺北地區幾乎是日系公車的天下，現在新北市都一堆大宇成運、福田成運、金龍這三大主力，但幾乎很少人為這個在抱怨， 新北市人口密集都會區卻只有極少數的路線才有機會配到宇通低地板，未來新北市人口密集的都會區除了265線、中、永和以外的路線幾乎沒有機會配到宇通低地 板公車。
這是新北市的低地板公車
大宇成運低地板
福田成運油電混合低地板
人家香港、日本低地板公車在10年前就有了，香港、新加坡一堆歐系低地板，日本則是一堆日系低地板，澳門目前有40輛英國丹尼士低地板、16輛HINO低 地板，臺北地區的歐系低地板不到40輛，後來澳門引進多輛大陸低地板已有當地不少公車迷在抱怨，澳門公車迷在facebook設立的反大陸巴士群組：
澳門人：向國產巴士說不
要求澳門政府處罰維澳蓮運！踢走不合格服務！
6.臺北地區低地板公車鼓勵業者多購置低地板公車，但是規定前低後高的就不補助政策根本就是垃圾，對於業者使用廠牌完全放任，讓大家表面上看起來低地板新 車真多來吸引民眾搭乘，實際上卻是一堆便宜爛車，用不當的手段吸引民眾搭乘看了就很氣憤，PTT的公車版車迷不是個東西，反應這種公車政策不滿意的問題卻 被一些PTT的公車版車迷向版主檢舉，害我被罰禁止發言，PTT的公車版車迷所提出的意見真的很爛，看了就一肚子氣，我希望這輩子一定要趕快辦移民。
臺北首都集團最新一批低地板公車依舊還是使用韓國大宇成運車哭哭...
人 家澳門公車迷看到巴士公司一直引進大陸車就在facebook成立反大陸巴士群組，強烈要求巴士公司引進新車要使用歐日系廠牌，不要引進垃圾大陸車，要是 可以選擇的話我寧可要當澳門人，也不要當臺灣人，日本人堅持用日本貨，要是住在日本的 話天天有日系低地板公車可搭真好，香港公車迷頂多只有為車齡方面老舊而抱怨。
結論：當臺灣人就是永遠的悲哀，只能羨慕國外。
網友的回覆
1.新店地區哪有被新店客運壟斷,新店地區也有很多業者在跑啊!新店有中興集團.首都大都會北
客集團.福和客運.大有巴士.欣欣客運.大南汽車也有在那裡跑,怎麼你會說新店地區被新店客
運壟斷?這是不正確的!
如果說被壟斷最嚴重的就是汐止.淡水北海岸地區和新板.三蘆等地方,一個是中興集團的車輛
再跑一個則是台北首都集團在跑,這些地方才是比較嚴重被壟斷的吧!
希望307未來可以由欣欣客運接手,因為目前板橋地區都沒有粉紅欣欣的蹤影!感覺粉紅欣欣的
塗裝設計很不錯!但是欣欣的服務態度應該要加強一點!如果到時候欣欣或大南接手307它會使
用新車來跑嗎?
於 March 24, 2012 04:47 PM 回應
1. 新店只有七張、大坪林北邊一帶客運業者比較多家，汐止、淡水、北海岸地區幾乎被中興巴士集團壟斷，只有少數不到兩條的非中興巴士集團路線，三重、蘆洲、上 新莊以李氏家族客運集團為主，4家客運業者為主力，少數為中興巴士集團路線，板橋大部分是臺北首都客運集團路線，少部分是三重客運路線，其他多家客運業者 只有少數1~3條路線而已，不過臺北聯營公車實施初期板橋的客運業者還算很多，臺北聯營公車路線以臺北客運為主，少部分路線由臺北市公車處、大有巴士營 運，板橋往來臺北會經過光復橋或華江橋，當時光復橋公車主力就有5家，甚至265通車初期高達10多家，華江橋除了臺北客運之外也不少臺汽、臺北市公車 處、大有巴士的公車行經，尚還有首都客運、三重客運、海山客運的三峽－鶯歌－樹林－台北、三峽－樹林柑園－土城－台北兩線也會經過華江橋，板橋大概只有離 市中心較遠的溪崑、浮州、後埔一帶才是被臺汽、臺北客運這兩家壟斷，而四川路有一些其他及外縣市的客運業者會經過，後來臺汽、臺北市公車處路線釋出直接給 臺北客運、一堆非臺北客運的路線營運不佳停駛或配車數大減、臺北客運陸續在板橋大量闢駛新路線(如：234副線、245副線、245青山線、310副線經 長江路、604、651、667...等線)，演變成板橋地區的公車路線一堆臺北客運在跑。
2.307線如果由大南汽車或欣欣客運接手的話在低地板新車上路前會先暫調各站公車應付，之後會全換低地板公車來跑。
版主 於 April 29, 2012 04:45 AM 回覆
2.欣欣客運去年評鑑乙等，307比較不太可能給欣欣客運接駛，大南汽車就
有可能了，欣欣客運今年還不確定會不會買宇通(有一度傳出欣欣客運好
像要改買其他廠牌)，但大南汽車就一定是宇通，所以版主建議你去投信
給台北市交通局讓大南汽車接駛307吧
於 March 25, 2012 08:02 PM 回應
1. 我覺得307線最適合大南汽車接駛，307全部用新車不重要，重要的是使用優良車款，大南汽車引進HINO鑫威車、宇通低地板值得鼓勵，最不適合由臺北客 運獨營，虧臺北客運307很會換新車把車齡壓在4年以內，307由臺北客運獨營的話會缺乏競爭，且加上板橋幾乎快被臺北客運給壟斷，使資源有更過度集中的 感覺，好的太好，但爛的也太爛，臺北客運的緩衝區設計也越來越不公平，為解決公車亂象，實施新的公車政策制度非常有必要，且也一定會比照澳門去年新巴士服務政策，把全臺北地區的公車路線經營權重新分配+1~2間新的客運公司加入行列+整合現有路線提高效率，板橋往來臺北市區將有多家客運業者可選擇，由現在17條蛻減為13條。
2.如果欣欣客運的低地板公車要改採其他廠牌我期待使用五州龍或青年，歐日系就暫時不會，因為五州龍比較有英國Dennis(丹尼士)血統，青年是中國高檔客車，品質比宇通穩定多了，千萬不要使用大宇、江淮、福田...等爛車，因為這些車款比較有美系血統。
版主 於 March 27, 2012 03:12 AM 回覆
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