大都會客運以前我很喜歡搭，因為新車都是使用日本ISUZU牌(日盈車體打造)
尤其圖裝使用橘黃色鳳凰真的好看又漂亮
內裝使用灰色及橘黃色椅子也受我喜愛
司機制服也是全台北地區客運業者最好看的一間
上陽明山最希望搭到鳳凰普遊車，而不是KIA車，因為座位比較舒適
很懷念那時的鳳凰新車出廠風光
2009年9月在內湖產學合作中心有展示宇通低地板鳳凰新車及二代鳳凰普遊車，那些車我都很喜歡
229-AD、231-AD、236-AD普遊車曾跑過永和國中的校外教學專車
沒想到國際山霖倒閉之後大都會客運的下批新車竟是我最討厭的大宇花博圖裝車
後來大都會客運董事長由台北首都集團李博文接手
壞消息來了，大都會客運未來進低地板會用大宇，而不會用宇通，而大宇低地板新車近期已陸續上路
更壞的消息又來了，大都會客運與首都客運聯營的南港展覽館－大武崙線將全面使用大宇馨盛遊覽車，馨盛汽車終於有打造韓國車
大都會客運要進韓國車或成運汽車所打造的新車我不要阿！
首都客運以前我很喜歡搭，因為服務態度比較好，車新又乾淨
但很不幸的是2007年有大宇中低底盤新車侵入
後來引進為數不少成運汽車所打造的大宇低地板、福田油電混合低地板，讓我對首都客運失去信心
台北客運一直以來都只購買日系公車，後來有漂亮的櫻花公車，本人喜歡顏家時期，有新車上路超有新車的感覺，也是板橋地區美好的回憶
2008年得知205要換低地板希望不是大宇，沒想到2009年5月台北客運終於被韓國車侵入，讓我對台北客運失去信心
2009年5月23日205線的晚上21:00班次是台北客運有史以來使用韓國車種，也是有史以來使用低地板載客，車號為001-FQ，而前一班是416-AC櫻花車，當天晚上這班416-AC櫻花車剛好有被我搭到
後來情況更不對勁，板橋及中永和一些長年沒有韓國車的地方也開始被韓國車侵入
去年底韓國車範圍擴大到土城、三峽、林口地區，這些地方開始有大宇新車
連板橋四川路也很不幸有越來越多韓國車侵入
新北57路是永和及福和國中學生經常搭的
去年12月新北57路竟敢換我最討厭的大宇低地板新車，讓我氣不過開始罵業者，換低地板首班車的車號為628-FU
本人還親眼看過穿著永和國中運動服學生搭新北57路搭到大宇低地板新車
後來台北客運購進為數不少的大宇新車：
12/13 台北客運 DAEWOO 新低地板大車 623-FU~635-FU
12/15 台北客運 DAEWOO 新低地板大車 645-FU~653-FU、659-FU~666-FU
12/17 台北客運 DAEWOO 新大車 687-FU~697-FU
12/17 台北客運 DAEWOO 新單門大車 698-FU~701-FU
12/29 台北客運 DAEWOO 新單門大車 702-FU
12/29 台北客運 DAEWOO 新大車 499-FU~500-FU、703-FU~713-FU
01/26 台北客運 DAEWOO 新單門大車 777-FU~779-FU
04/11 台北客運 DAEWOO 固亞車體新大車 907-FU~922-FU
04/14 台北客運 DAEWOO 新低地板大車 931-FU~932-FU
05/17 台北客運 DAEWOO 新低地板公車 381-FM~388-FM
05/19 台北客運 DAEWOO 新低地板公車 398-FM~400-FM、479-FM
05/20 台北客運 DAEWOO 新低地板公車 483-FM~489-FM
07/11 台北客運 DAEWOO 新低地板公車 872-FR~883-FR
08/03 台北客運 DAEWOO 新低地板公車 891-FR~900-FR
08/05 台北客運 DAEWOO 新低地板公車 901-FR~910-FR
08/09 台北客運 DAEWOO 新低地板公車 911-FR~919-FR
09/06 台北客運 DAEWOO 新低地板公車 938-FR~949-FR
09/08 台北客運 DAEWOO 新大車 952-FR~965-FR
11/24 台北客運 DAEWOO 新低地板公車 151-FW~159-FW
11/25 台北客運 DAEWOO 新低地板公車 160-FW~170-FW
11/28 台北客運 DAEWOO 新低地板公車 171-FW~173-FW
台北客運用大宇真是，大宇給成運汽車打造也就算了，去年年底開始一般大宇底盤改由固亞汽車打造
希望長年以來台北客運早期的北板橋及雙和地區重心路線在未來可以由新北市新開的那間客運公司接手並使用宇通低地板車輛給這地區民眾與車迷的美好回憶，而台北客運重心則往其他地區發展。
我討厭韓國車！
三重客運及新店客運我猜未來韓國大宇新車可能會越來越多，這樣就很糟糕，更擔心的是未來新北市往來台北市公車的韓國車可能會越來越多，除了少數路線會換金龍或宇通低地板，不想搭韓國車都沒辦法，板橋人真是可憐，除了265不是台北客運在跑，其他幾乎都是台北客運在跑，希望台北客運改買宇通低地板新車，這樣不想搭韓國車的人有選擇，否則以後板橋人去台北市玩不想搭捷運幾乎就是難逃搭韓國車的命運。
首條板橋往來台北市區使用大宇低地板新車的路線：
台灣交通以往幾乎是日本車天下，現在公車越來越多韓國車真的會令人難過，像高雄市公車處及仁友客運以往無韓國車，現在卻是韓國車的天下，去年2010臺北國際花卉博覽會開幕之後許多學校的校外教學地點幾乎都是花博，讓台灣各地多數學校的學生穿著校服搭過園內的福田成運油電混合低地板新車
，所以我希望下輩子不要被生在台灣。
網友的回覆
1.我穿過校服搭過園內線的057-FU、065-FU、077-FU、078-FU、313-FS、315-FS、316-
FS、319-FS、322-FS、439-FS!!
花模1號線只搭過709-FM，2號線我搭過055-FU、065-FU、082-FU!!
http://www.wretch.cc/blog/ccy55121 於 April 10, 2011 12:34 PM 回應
感謝您分享公車資訊！
版主 於 September 1, 2011 05:42 AM 回覆
2.最今聽299開鳳凰AD降樑車的司機和搭過降樑車朋有說!日盈打的車品質都很爛而且降大樑的
鳳凰AD車的車況差到極點!沒比KIA車的車況好!說真的我也這麼的認為!鳳凰的降樑車我有去
搭過真的有夠差!299有台651-AD從萬芳調來沒多久就搭到651了結果真的是很差有時起步會
有咚咚咚的聲音出現!輪胎上的2個座位吵雜的聲音都沒這麼大!中間低處起步時就震耳欲聾!
後面就跟前輪胎上的座位是一樣的[這是我搭過鳳凰降樑車的感覺]!!聽說日盈打的車也沒有
扎實感!聽說成運也有一批打的爛爆了!!
陳 於 July 9, 2012 04:52 PM 回應
3. 本人建議大都會(含台北首都和三重客運)最好不要在進口韓國車，因為韓國的公車台北市公車處好像就有一批叫BH115的那種車，聽說如果是短途的話，那個 才叫做爛，往往半路就拋錨，還有國光客運幾忽就是大宇車的天下，如果拋錨的話在高速公路不但會有車禍危機且韓國車壽命不長，12年就要淘汰一部，反之那個 加拿大MCI巴士還很耐操!!
反而本人比較希望台北首都最好是引進瑞典SCANIA世冠汽車的低底盤車輛，這樣才會好一點！
看台鐵的韓國車，就知道那些pp車有多麼的爛(冷氣不冷外且中性區還會狂斷電)比起日本日立做的太魯閣號更是爛到一個不行，還好台鐵已禁止韓國廠商投標，這次電聯車不是日車就是日立！聽說連電力機車頭也會是日本廠商奪標，不會韓國車頭出現!!
Hayate 於 July 12, 2012 10:02 PM 回應 ld099832@yahoo.com.tw
韓 國車真的很爛，會加速車齡老化，用沒幾年就和老爺車沒什兩樣，輕則拋錨阻礙交通，重則發生火燒車意外，像臺鐵PP自強號曾在2005年夏天經常半路故障， 熱死車上的乘客+多數班次大誤點，旅客怨聲載道，在臺鐵記取慘痛撿便宜的教訓後採購的TEMU1000型太魯閣號、EMU700型通勤電聯車有禁止韓國廠 商投標，為了搭車的安全考量，希望能延長車齡限制，鼓勵客運業者買好車，期待未來臺北地區低地板公車以歐系或日系為主後有多種廠牌在使用，不是像現在只有 侷限在大宇、福田、宇通、金龍這些車。
期待未來新的公車制度規劃：
1.公車路線的經營權重新分配。
2.新的客運公司(板橋客運、永和客運)出現。
3.減少路線重疊率。
實施新的公車制度規定：
1.歐系或日系低地板公車使用年限可以延長為17年，目前12年大限導致客運業者只會引進大陸或韓國廠牌的低地板公車。
2. 新業者有如移民到其他國家的人，用車規定比舊業者多，一定要全部自購新車，且歐系或日系低地板公車比例不得低於30%，不能和其他客運業者購買二手公車， 廠牌也限制歐系或日系，用大陸車只能選品質較好的車款(如：宇通、青年...等)，給公車族最好的印象，對大家會比較尊重，新業者如果使用大宇、福田、金 龍這對當地民眾是件很不尊重、很沒禮貌的事。
3.各家舊有客運業者歐系或日系低地板公車在實施後的第4年比例需至少超過20%，若超過30%將加該客運業者的評鑑分數，第12年需至少超過半數，否則扣該客運業者的評鑑分數。
版主 於 July 14, 2012 12:37 AM 回覆
4.韓國的火車冷氣不冷，且中性區老是斷冷氣，很令人討厭，又不得不坐它!!
本人希望下次台鐵進口683系來當自強號，並一舉把pp車降等為莒光號並提高時速!!
Hayate 於 July 28, 2012 10:50 PM 回應 ld099832@yahoo.com.tw
5.他在PTT的帳號 是SCANIA168
於 July 29, 2012 01:50 AM 回應
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