臺灣人：向韓國車說不，一定要拒搭韓國廠牌製造的公車，期待未來新北市有新成立的一、兩間客運公司加入行列

我拒搭臺北首都客運集團的公車可以說從懶惰變習慣性，3年前我對該公司不滿意的地方就只有舊車太多、新車太少，甚至有一陣子我家附近都沒有新車可搭，令我常常要忍受破爛舊車，那時真的是很悶，之後該公司在2008~2010年間大量換一般灰色內裝HINO新車讓我越來越喜歡搭該公司的車，提升我對該公司的滿意度，可是後來那些車開始變舊了，自從2010年底該公司開始每況愈下，雖然低地板公車越來越多，不過該公司的爛大宇或成運新車大量引進令我越來越不能接受，也代表以後板橋地區將會是一堆爛大宇或成運車輛滿街跑，盡管臺北客運234線現在已經全部換成2012年份大宇低地板新車來跑，我並沒有因此更想改搭臺北客運234線那款新車，而是照舊繼續支持搭265／265區間車，拒搭臺北客運各路線的公車，加上該公司開始有成運股權，對雙北市官員關係良好，且我家附近近年來的新車幾乎是大宇，有了該公司就會讓臺北地區公車壟斷情形越來越嚴重，據了解現在客運集團化擺明就是讓臺北地區的公車從多樣化變單調化，爛廠牌的公車也越來越多，越來越缺乏特色真是悲哀，因此我現在都會拒搭臺北首都客運集團給予抵制，已經沒有同情該公司了，反正該公司未來仍舊會大量引進爛大宇或成運新車，再說上個月我在澳門職業司機惡劣行為監察站的facebook粉絲團有看到穿著澳門公共汽車有限公司POLO衫的司機搭上首都客運大宇成運低地板公車、福田成運油電混合低地板公車已經讓我哭了一整天，加劇我對該公司的不滿，由於我現在會願意多走遠路不懶惰，加上板橋有大遠百、環球購物中心免費接駁車，故目前要拒搭臺北首都客運集團更加容易，我現在從我家往來西門町、臺北車站一帶的話埔墘---臺北車站間會搭265／265區間車，正隆廣場或松下電子---埔墘間用走路，正隆廣場---大遠百／環球購物中心間搭免費接駁車，我家---大遠百／環球購物中心或松下電子間也是搭免費接駁車。
前 幾年我常常在公車論壇上抱怨臺北首都客運集團大量引 進爛大宇或成運新車已經讓我有不少次被禁言幾周~幾個月的紀錄，如果臺北地區要是沒有一堆爛大宇或成運車在跑的話情況相信會好一些，不過臺北首都客運集團 的新車多，而別家客運的舊車多，當時只覺得新車就是好，所以我在去年之前經常搭臺北首都客運集團的公車，如果用低地板公車又更吸引我搭乘，如今我開始對於 國外的交通越來越有興趣，尤其是對日本、新加坡、香港、澳門的交通更有興趣，打破我對於新車就是好的思想，加上307線公車被臺北客運整碗抱去已經有好幾 個月，加劇板橋地區的公車壟斷，讓我很想罵臺北市交通局的官員，我覺得要取消大有巴 士 的黃金路線大不了從路線全在臺北市境內開刀不就好了，這也是我拒搭臺北首都客運集團各路線的公車原因之一，尤其是307線公車我絕對不搭，因此現在客運業 者要吸引我搭公車就是路線規劃好、滿意車款多、改變低地板公車補助政策，前低後高照樣能補助，並延長使用年限為17年，讓臺北地區越來越多歐系或日系廠牌 低地板公車在跑，也更有特色，不過舊車也會越來越多，但整體而言我更可以接受，而不是像現在一樣一堆爛廠牌的新車毫無特色。