目前營運範圍狀況(板橋地區是新北市總人口最多的地方，但幾乎都是台北客運的路線，嚴重缺乏競爭)：
(依地區分)
板橋區 主力業者較少，以台北客運為主，少部分三重客運，其餘首都客運、新店客運、大南汽車、光華巴士、指南客運、基隆客運、福和客運、大有巴士、大都會客運、桃園客運僅少數1~3條而已
中和區 業者數較多，以大都會客運、台北客運、中興巴士、指南客運、大有巴士為主，這之中又以台北客運路線為最多，新店客運、欣欣客運、東南客運僅有服務捷運中和線以東，基隆客運、福和客運僅有板橋---基隆線這條而已
永和區 業者數較多，以大都會客運、台北客運、欣欣客運、中興巴士、指南客運為主，大有巴士僅有262線這條，東南客運僅有207線這條，基隆客運、福和客運僅有板橋---基隆線這條而已
新莊區 主力業者不多不少，幾乎是李氏家族的路線，以三重客運、首都客運為主，少部分大都會客運、台北客運，中興巴士、光華巴士、指南客運僅少數1~3條而已、大有巴士僅有257線這條而已
三重區 主力業者不多不少，幾乎是李氏家族的路線，以三重客運為主，一部分首都客運，少部分大都會客運、台北客運、中興巴士，大有巴士僅有257線這條而已
蘆洲區 主力業者不多不少，幾乎是李氏家族的路線，以三重客運為主，少部分大都會客運、首都客運、台北客運、中興巴士
新店區 主力業者較少，以新店客運為主，少部分台北客運、欣欣客運、指南客運，大南汽車僅少數1~3條而已，福和客運僅有新店---基隆線這條而已，大都會客運、大有巴士將有行經新店的國道客運路線出現
土城區 與板橋區一樣主力業者較少，以台北客運為主，三重客運只有265、805、810，其餘大南汽車、光華巴士、指南客運、基隆客運、福和客運、大有巴士、桃園客運僅少數1~2條而已
汐止區 主力業者太少，大多是中興集團的路線
樹林區 主力業者數不多不少，以台北客運、三重客運、指南客運為主，少部分首都客運
淡水區 主力業者太少，以指南客運、淡水客運為主，三重客運只有紅23、1202，基隆客運僅有淡水---基隆線這條而已
三鶯區 主力業者較少，以台北客運為主，少部分首都客運、桃園客運
林口區 主力業者較少，以三重客運為主台北客運、桃園客運為輔
五股區 主力業者數普通偏少，只有李氏家族及中興集團的路線，以三重客運為主，一部分中興巴士、指南客運，少部分首都客運、台北客運、光華巴士
泰山區 主力業者數普通偏少，只有李氏家族及中興集團的路線，以三重客運為主，一部分中興巴士、指南客運，少部分台北客運、光華巴士
瑞芳區 主力業者太少，只有基隆客運
深坑區 業者數較多，有台北客運、新店客運、欣欣客運、指南客運，福和客運僅有新店---基隆線這條於假日行經而已
三芝區 主力業者太少，以淡水客運為主，基隆客運僅有淡水---基隆線這條而已
八里區 主力業者數普通偏少，只有李氏家族及中興集團的路線
金山區 主力業者太少，以基隆客運為主，國光客運僅有國道客運路線，淡水客運僅有淡水---基隆線這條而已，皇家客運僅有台北車站---金山線這條而已
萬里區 主力業者太少，以基隆客運為主，國光客運僅有國道客運路線，淡水客運僅有淡水---基隆線這條而已
貢寮區 主力業者太少，只有國光客運、基隆客運
石門區 主力業者太少，以淡水客運為主，基隆客運僅有淡水---基隆線這條而已
雙溪區 主力業者太少，只有國光客運、基隆客運
石碇區 業者數較多，有台北客運、新店客運、欣欣客運、東南客運、指南客運
坪林區 主力業者太少，只有新店客運
烏來區 主力業者太少，只有新店客運
平溪區 主力業者太少，只有台北客運、基隆客運
基隆市(未來可能併入新北市) 主力業者較少，基隆市區路線大多是基隆市公車處，往新北市其他鄰近區公路客運大多是基隆客運，國光客運、台北首都集團只有國道客運路線
有鑑於新北市升格以後都市變化太大、板橋人口越來越多、鐵路地下化後板橋新站特區出現、人文觀念改變、捷運導致集團化效應日益嚴重，大都會客運與台北客運 由李博文接手董事長，使得一些地方原本有多家客運可選擇，近年來台北部分地區只有李氏或呂氏兩大集團可選擇，缺乏競爭力、公車使用廠牌近年出現重大變化， 以往一般公車多以日系為主，近年來低地板多使用中國或韓國貨，且新北市大部分地區幾乎是李氏或呂氏兩大集團的天下，只會採購金龍或成運低地板車輛，板橋地 區明明是全台人口最多的鄉鎮市，長期竟只有台北客運獨佔，真的是很詭異，目前板橋地區直接經由萬華到台北市中心的路線共有20條，其中台北客運竟高達18 條，三重客運、大南汽車各2條，大有巴士、桃園客運各僅1條：
光復橋 台北客運234、705，三重客運與大南汽車共營265、265區間車
華翠大橋 台北客運667
萬板大橋 台北客運604、651
華江橋 台北客運231、245、263、264、310、656、657、658、701、702、703、703副線、9103，大有巴士263，桃園客運9103
未來新北市重新分配業者路權後板橋地區直接經由萬華到台北市中心的路線共有20條，其中台北客運有13條，板橋客運(新北市新的客運業者)有5條，三重客運、大都會客運各2條，永和客運(新北市新的客運業者)、大有巴士、桃園客運各僅1條：
光復橋 台北客運234、705，三重客運與大都會客運共營265、265區間車
華翠大橋 板橋客運667
萬板大橋 台北客運604、651
華江橋 台北客運245、263、264、657、701、702、703、703副線、9103，板橋客運(新北市新的客運業者)264、310、656、658，永和客運(新北市新的客運業者)231，大有巴士263，桃園客運9103
未來新北市重新分配業者路權後板橋地區將有2~3家佔領，情況將會是：
新客運業者上路前→與現在情況相同，人口最多的板橋幾乎是台北客運的天下，走在人口最多的板橋街頭幾乎是台北客運，我不喜歡，車款少、少家業者可選擇，讓乘客經常搭乘相同車款很厭煩，降低搭乘率。
新客運業者上路後→平均每家業者減少8%左右的營運車輛(類似情況澳門今年新巴士政策、維澳蓮運新業者上路之後已有發生)，減少營運車輛的部分多半是超過 400輛的業者，但往後的新路線會盡量給舊業者營運，讓舊業者的車輛數可以恢復到新客運業者上路前的那時候，走在人口最多的板橋街頭不是台北客運就一定是 新的那間客運業者，有多款車、多家業者可選擇，自然競爭更加激烈會吸引乘客搭乘，台北客運很有濃濃的海山味，新車配的比較集中，創新款車型通常是只有黃金 超賺錢先享受，有所謂的最大站(以前的板橋前站及現在的國慶站、民生站、瑞光站)，一般賺錢路線還需要等一陣子才會配到，新的那間客運業者卻超有永和味， 新舊車配的比較散(有點像大南、欣欣的新舊車配置方法)，創新款車型通常是多條路線都有機會搭到，資源分配較均勻，沒有所謂的最大站。
客運公司名稱建議：
板橋客運 板橋是全台鄉鎮市區，升格之後交通越來越方便就更應該有板橋客運出現，新北市明明有以地方取名的三重客運、新店客運、淡水客運卻沒有板橋客運真是奇怪
海山客運 X！我不要啦！我非常不愉快的事通常都和海山有關，所以這名字真難聽，況且愛購進大宇韓國車的台北客運曾經把海山客運買下併入，海山國中校服不好看
雙和客運 不喜歡仁友客運於去年大量購入大宇新車，且仁友客運曾購買前福和客運二手車，福和客運前身是雙和客運
永和客運 新北市新開一間客運公司路權重心在永和，且全球宇通前身國際山霖汽車總部在永和，如取永和客運是剛好，希望新北市未來新闢路線大部分給舊業者經營，永和地 區路線則交由新的客運業者經營，永久和平，再著永和地區的永和國中、福和國中只隔一條馬路，學區是按身份証末一碼為單雙數區分，我們也希望台北地區同時有 永和客運、福和客運。
維新蓮運 澳門新開的一間客運公司於2011年8月1日上路，該公司名稱是維澳蓮運，把第二個字''澳''改成''新''，使新北市發展更進步，也有煥然一新的感覺。
※建議還是命運為北台灣客運、維新蓮運、板橋客運、永和客運...等較適合，千萬不要命名為海山客運，因為台北客運曾買下海山客運後併入，海山客運前身為三峽客運。
維澳蓮運宇通9米內籠照
發佈者：澳門巴士/天氣資訊站
希 望法國威力雅運輸集團來台灣新北市籌備一間新的客運公司，該集團在澳門的維澳蓮運全車隊245台宇通新車已於今年8月1 日新巴士服務改革政策上路後開始營運，也因此澳門由今年8月1日前兩家客運公司增加為三家客運公司，建議未來新北市新開一間客運公司取名為永和客運，服務 範圍重心在永和，次重心在板橋(枋橋地區，縣民大道縱貫鐵路、四川路以西北)。
希望新北市未來路權這樣分配比較好，比較近期澳門巴士服務改革政策重新分配公車路線的營運業者權做法(主力業者)：
(依地區分)
板橋區(枋橋地區，縣民大道縱貫鐵路、四川路以西北) 板橋客運
板橋區(海山地區，縣民大道縱貫鐵路、四川路以東南)、中和區(員山地區) 台北首都集團(大都會客運、台北客運)
板橋區(路線有行經大漢橋，或是台64線快速道路) 板橋客運、台北首都集團(大都會客運、首都客運、台北客運)、三重客運、中興集團
中和區(不含員山地區、捷運中和線以東) 板橋客運、永和客運、台北首都集團(台北客運)，大有巴士僅少數幾條而已
中和區(捷運中和線以東) 永和客運、欣欣客運、新店客運
永和區 永和客運、大南汽車、欣欣客運，大有巴士僅少數幾條而已
新莊區 台北首都集團(首都客運、台北客運)、三重客運
三重區 台北首都集團(首都客運、台北客運)、三重客運
蘆洲區 台北首都集團(首都客運、台北客運)、三重客運
新店區 新店客運，永和客運僅少數幾條而已
土城區 台北首都集團(大都會客運、首都客運、台北客運)
汐止區
樹林區 台北首都集團(首都客運、台北客運)、中興集團(指南客運)
淡水區 中興集團(指南客運、淡水客運)
三鶯區 台北首都集團(大都會客運、首都客運、台北客運)
林口區
五股區
泰山區
瑞芳區
深坑區
三芝區
八里區
金山區
萬里區
貢寮區
石門區
雙溪區
石碇區
坪林區
烏來區
平溪區
基隆市(未來可能併入新北市)
(依業者分) 加註目前大台新車主力車型
板橋客運 板橋區(枋橋地區，縣民大道縱貫鐵路、四川路以西北)、中和區(靠板橋區部分)、土城區(靠板橋區、中和區部分) 一般鑫威車體HINO車輛、宇通低地板、青年低地板(數量較少)、丹尼士低地板或MAN低地板(數量稀少)
永和客運 中和區、永和區、新店區(靠中和區部分)、土城區(靠板橋區、中和區部分) 一般鑫威車體HINO車輛、宇通低地板、青年低地板(數量較少)、丹尼士低地板或MAN低地板(數量稀少)
大都會客運 板橋區(海山地區，縣民大道縱貫鐵路、四川路以東南)、中和區(員山地區)、三重區、蘆洲區、新莊區 一般大宇成運車輛、大宇成運低地板、福田成運油電混合低地板
首都客運 三重區、蘆洲區、新莊區、樹林區、三峽區 一般固亞汽車大宇車輛、大宇成運低地板、皇冠低地板(數量較少，未來可能會有)、福田成運油電混合低地板
台北客運 板橋區(海山地區，縣民大道縱貫鐵路、四川路以東南)、中和區(員山地區)、三重區、蘆洲區、土城區、三鶯區、林口區 一般固亞汽車大宇車輛、大宇成運低地板、皇冠低地板(數量較少，未來可能會有)、福田成運油電混合低地板、華德純電動低地板(數量稀少)
三重客運 三重區、蘆洲區、新莊區、泰山區、五股區、樹林區、林口區 一般鑫威車體HINO車輛、大宇成運低地板、福田成運油電混合低地板
※XX客運=未來新北市新開客運公司那間。
※部分將陸續補充。
車款希望使用：
用大宇成運低地板 我不要啦！我住的板橋快被成運海給淹沒，泡菜味太重。
用金龍低地板 我不要啦！底盤穩定性比大宇更差。
用宇通低地板 最好用這款！底盤穩定性佳，且乘坐舒適，味道不錯聞。
用福田成運油電低地板 整體而言不錯，可惜的是由成運汽車打造我不要啦！
用丹尼士低地板 比宇通低地板好喔！用這款好！很有英國歐洲味。
用MAN低地板 比用丹尼士低地板更棒！
用HINO低地板 用日系低地板最穩定最好
，澳門的澳巴曾分別於2003年及2005年引進過，不過最近新巴士政策上路之後2003年份HINO低地板全數卸牌淘汰。
新北市新的客運業者那間營運初期將購置TOYOTA中巴、鑫威車體HINO牌一般大車、宇通牌低地板大車共三款車，約有4成的低地板公車，而丹尼士低地板及MAN低地板後續才考慮引進(更希望有機會引進HINO原裝低地板)。
台北客運買了不少大宇低地板，而台北客運20年前曾買下海山客運後併入，未來新北市有一間新的客運業者加入行列後可將重重的海山味掃除，將比較最近澳門新巴士政策上路做法，重劃新北市公車業者的地盤
，如此一來板橋與永和地區將有新的客運業者加入行列，不再是台北首都集團的天下，有更良好的競爭環境，新北市板橋區往來台北市公車將有半數不是台北客運營運，乘客將有兩大選擇，要搭宇通低地板請搭新的客運業者那間，維澳蓮運表示今年共採購245台新車廠牌全是宇通，讓澳門人不想搭宇通也難。
網友的回覆
1.其實版主的意見我很贊成!我也超想投資新客運公司的,但是錢不夠多,如果新客運公司成立不
要讓中興集團或北客集團和成運汽車來投資,免得到時成為其關係企業,希望能夠有個人發起
成立開放讓大家來投資!發起人就是大股東
於 August 6, 2011 06:52 PM 回應
當 然新北市未來新開的那間客運公司台北首都集團或中興集團或成運汽車是完全沒資格來投資的，再說台北首都集團或中興集團投資新開的那間對競爭毫無幫助，如果 假設由成運汽車來投資的話與現有車型重疊過高嚴重浪費資源，乘客不想搭韓國車的問題沒獲得改善，弊多利少，像澳門維澳蓮運新車底盤就是選現有業者(澳巴、 新福利)沒用過的車型---宇通，讓當地乘客開心地多一種選擇，由於目前新北市低地板多以成運及金龍車型為主，所以新北市未來新開的那間客運公司最好是不 要引進成運及金龍低地板車輛，應該去引進宇通或歐系或日系低地板車輛，這樣對乘客及公司好，乘客選擇更多競爭才會更加激烈。
版主 於 August 6, 2011 08:19 PM 回覆
2.稱為「富禮」客運如何?
這是台北縣政府當年提供升格的16個選項
01.臺北縣 02.北都市03.大河市 04.北縣市
05.環北市 06.興北市 07.大臺北市08.北臺灣市
09.海山市 10.新北市 11.臺大市 12.新台北市
13.富禮市 14.大北市 15.板橋市 16.北台市
我是覺得13比較好，不然外加一個「靠北市」也不錯。
網友 於 August 6, 2011 10:17 PM 回應
本人認為維新蓮運很適合。
版主 於 August 17, 2011 10:05 PM 回覆
3.海山國中的制服超難看
想順便問一下 以前到底你有發生過什麼不愉快的事啊?
於 August 7, 2011 11:24 PM 回應
1.那附近7-11海山店的店員態度很差。
2. 有次去海山國中校慶，以為進到校舍拍照沒什麼，以為有開放，結果一下就被海山教官抓到兇我，還叫警察過來和我理論，強迫我刪除校舍照片，最後教官是直接帶 我出校門，教官態度還很差，說不要在那邊五四三，想到海山的教官一肚子火，之後我上某路公車和司機發飄坐車不要付車錢，要求司機不准載海山的學生。
※ 結論：新北市未來新開的那間客運公司取名絕對不會取海山客運，難聽死了，況且愛購進大宇韓國車的台北客運曾經把海山客運買下併入，我也希望大南汽車265 線和大都會客運601線交換路權，讓大都會客運265線使用花博色大宇低地板車輛，讓大南汽車601線使用宇通低地板車輛，要不然大南汽車拿265線和大 都會客運262線交換路權也不錯。
版主 於 August 8, 2011 10:41 AM 回覆
4.版主有親自見過 李博文董事長本人嗎?
下次如果他有公開出現在任何活動中，記得要去抗議，才能讓他聽見聲音！
話說，這篇的認證碼，還剛好是2599耶 XD
於 August 12, 2011 09:34 AM 回應
1.好像有過！說的好，下次如果他有公開出現在任何活動中要喊聲援楊淑君，拒買韓國廠牌公車，如惡性不改我們會要求交通局把台北首都集團部分路線交由未來新北市新的那間客運業者營運。
2.認證碼是2599機率只有萬分之一而已，您可以趕快去簽4星彩。
版主 於 August 13, 2011 06:47 PM 回覆
5.直接找李博文踹共啦~ 這樣他真的能聽見聲音+1
不然只是那個
http://www.wretch.cc/blog/wataru75930 於 August 15, 2011 12:25 AM 回應
您 說的好！據了解李博文高中是就讀台北市的建國中學，而台北首都集團引進大量大宇或成運的車輛真是丟了建中的臉，我要求李博文董事長要愛惜建中的形象，應該 要改買宇通低地板這樣才會進步，不要再使用爛大宇或成運的新車，而且要求市府要規定客運業者使用的廠牌，不准使用韓國廠牌，也不准使用品質較差的大陸廠 牌，否則扣業者評鑑分數，我希望新北市未來有新的客運業者出現，且大量使用宇通甚至是歐日系低地板車輛，新的客運業者一旦出現後比較大的集團如台北首都集 團及中興集團應配合政策需要減少營運車輛約100~200台給新的那間客運業者營運，像澳門舊有兩家客運公司已於近期減少營運車輛約100多台，這都是因 為新巴士政策及新的維澳蓮運客運業者出現的關係。
※我知道你住在土城常搭706，你住的那裡是台北客運的天下，以後你出門不想搭大宇或成運的車輛恐怕沒有辦法，真的太悲哀，除非你使用私人交通工具自行開車。
版主 於 August 15, 2011 01:38 AM 回覆
6.版主，愛心票一個月才給120點太少了，而且還不能搭捷運，搭捷運還要
自行加值付錢，這樣對一個月都要通勤來回超過兩段票的人來說很不合
理，感覺上也只是在敷衍身心障礙人士。
像是台中市雖然公車半票較貴是11元，但是每個月都會給一千點(元)，換
算之下一個月還可以用90次來回。
台北市/新北市的財政資源比還台中市還豐沛，為什麼每個月都只有給
8*60=480元的額度而已，難道弱勢者就沒有多搭乘運輸工具的權利嗎?
於 August 15, 2011 07:03 AM 回應
1. 聽說新聞有報導有人抱怨120點不能用在捷運上根本是看得到吃不到，免費點數只能用在公車上真是麻煩，根本就是讓身心障礙者不方便搭捷運，我相信未來免費 點數應該可望用在捷運上，況且台灣附近有很多國家身心障礙者是可以免費搭乘捷運，且無限次數搭乘公車，唯搭乘次數異常會有罰則。
2.可能是雙北市的經費用在其他建設上。
版主 於 September 8, 2013 03:13 PM 回覆
7.可能是點數的換算問題吧? 2點=8元(公車半票價格)
捷運身心障礙票最低是好像是八塊起跳，萬一有遇到10元的路程，系統會
不方便去判讀，希望乾脆將點數比照台中市直接一元=一點，這樣問題應
該就能解決了
如果版主近期要去找李博文，也順便幫忙轉告給李董，請你們不要一直在
下放二手的車輛過來臺中了，謝謝您喔。
於 August 15, 2011 11:41 PM 回應
8.我家在大都會萬芳總站附近,幾乎一半以上都是萬國車(哭哭)
很不喜歡萬國車的空調,以前還曾經在車上吐過,感覺很不舒服
所以我出門只能選擇搭捷運,或是走到軍功路那邊搭282/902,但是這兩條
路線都不夠密集...所以這邊的交通實在很不方便,車輛也老舊,廠牌也是
金龍/大宇(未來大都會應該會配給到),而欣欣客運很容易遇到態度差的爛
司機,車輛保養上也很差
其實比較之下,我覺得板橋那邊比我那邊已經好不知道多少倍了,有錢的話
我一定要買車來開...
我也很想勸我父母能搬家,總之我的情況比你還要慘,從小到大我也都沒有
朋友,我也有輕度自閉症,你願意當我的朋友嗎?
還有對我來說120點真的很不夠用,我那邊到很多地方都要兩段票,來回就
要用8點...加上那邊又是山地,從捷運站走回家都要花15分鐘,生活機能也
很差,除了便利商店之外什麼都沒有,要去市區都要花好多時間的,很多對
一般台北人可就近解決的事生活小事,來回加總都要多花半小時以上(搭車
到六張犁那邊才有一些商店)
幸好我現在在外縣市讀書了，我已經好久沒回家了，我對於那個鬼地方,
幾乎一點感情都沒有，年底投票我也懶得回來投票了吧 XD
現在自己一個人,真的好自在
於 August 23, 2011 09:13 PM 回應
1. 現在是大都會客運萬芳總站附近很悲哀，就我所知你那裡除了15線的378-FP是新車(但那台也是大宇)，其他都至少有兩年了，大都會客運萬芳總站的萬國 車今年會陸續換成2004~2006年份車輛遞補，當然15/606未來也是有機會配到全新車輛只是比較少而已，我搭606曾等了10班花了將近2小時才 等到非萬國車，指南客運282/902的金龍低地板車齡有兩年，你家大都會客運萬芳總站附近大概只有棕2、棕6、綠11才有機會換宇通低地板，但也是用到 比較舊的時候才會調來，以後換我們遠東通訊園區、豫章工商一帶悲哀，我家這裡幾乎是台北首都集團、三重客運、中興集團天下(除了265有半數班次是大南汽 車以外)，只會買金龍/成運低地板，而265也只有全程車的班次行經我家附近的國慶路，但也不會經過我家最近的豫章工商站牌，大南汽車265全程車還是只 有配5台固定班次很難等。
2.如果你住在板橋中正路、長江路、新埔國中一帶你就會知道什麼叫做悲哀，那裡有半數路線仍是貴貴的公路客運，那裡到很 多地方都要兩段票，一段票最遠只能到龍山寺、中和、新莊，而竟無直達板橋後埔地區公車，往土城只有810且只有經中央路，相較之下你那裡比較好命，去公館 搭606只要一段票，去台北車站、西門町一帶搭15只要一段票，去台北市敦化南北路、內湖、美麗華、捷運劍潭站搭902只要一段票，去台北市政府搭棕6只 要一段票。
版主 於 August 23, 2011 11:00 PM 回覆
9.之前在大都會展示的那台鳳凰宇通,現在在新竹牛埔附近
於 August 23, 2011 10:51 PM 回應
10.可是902非常難等 假日都半小時才一班,特別是回程很難抓時間
我也很喜歡去敦化南北路跟市府那邊,可惜班次都很難等
交通處的人只有想到把人接駁到接運站而已,像是往松山車站都沒有直達車
忽略了台鐵的接駁,明明這邊就離松山車站較近,這樣去五分埔也要兩段票
而敦化南北路也沒有直行的捷運,不想多等車也等於要花兩段票
(到六張犁那邊再轉15/282/902)因為花在等車上 都要花很多時間(哭哭)
欣欣客運又常常會脫班,有時在市政府看到一堆棕7/綠1 棕6車都等不到
明明是寫離峰20分一班車,有時看動態都超過半小時
說到棕2 我還被司機兇過,也是號稱離峰15分一班車的
我還等過快50分才來,在新店家樂福附近(寶橋路口)
另外我那邊算是半山腰,等車環境不是很好,常常等車時都有蚊子存在
(您可以用google街景來看,就大概知道了)
公路客運,我想改市區公車也是早晚的問題吧?
我們那邊要接駁到直達捷運藍線的車,就只有少得可憐的棕6可以搭
我希望可以多增加一些新路線,像是大都會的281延駛過來
這樣要去市府/松山/南港/東湖,就可以方便很多了
為什麼信義快速道路通車時,都沒有市區的路線開過來這邊?
我對新北市那邊是比較不清楚，不過您說的那邊
中和有家樂福，新莊也有IKEA，我們那邊要去家樂福非常不方便(哭哭)
要到可以轉「藍線捷運站」的公車應該比我們這邊多吧?
於 August 23, 2011 11:50 PM 回應
1. 台灣的交通局腦筋真是沒有日本人來的嚴謹、聰明，一家不到100台的欣和客運也有資格改為新北客運真是混水摸魚，交通局換日本人來做還比較好，換做是日本 想改名為新北客運條件相當多，包括公司規模、車輛數、服務品質...等，我覺得行經信義快速道路的公車都有必要延駛到松山車站才對。
2.欣欣客運中興站服務水準算是公司裡比較差的站，司機態度差、常脫班，像深坑站就比較好，棕6因里程較常回程易脫班。
3.因為那裡位於半山腰，所以容易有蚊子存在。
4.公路客運應該會慢慢改為市區公車。
5.大都會客運281線要延駛萬芳社區應該是不可能的。
6.其實你住的萬芳社區那裡還是搭棕2、棕6去捷運景美站附近的愛買比較方便。
7.新莊的IKEA離三重重新店家樂福超近，僅1個公車站牌距離，走個3分鐘就到。
版主 於 August 24, 2011 02:50 AM 回覆
11.有錢的話我也想要移民,台灣的交通其實就跟東南亞的越南可以比爛了
反正只要說說愛台灣跟作秀就好了,那些官員平常也都不搭公車的
李博文也只想省成本,所以才會一直買韓國車,他自己也是不會搭公車的人
我搭15路時,也有被司機問過,為什麼是刷愛心票,棕2的司機也會兇行動慢
的老人
從此我就討厭公車司機,我那邊也都沒有多少新車可以搭,簡直比台中/高
雄的某些精華地區還要來得可憐
為什麼281不能延駛過來?
15路以前也只有到麟光站,606以前只到武功國小那邊,也是有延駛過來啊?
因為以後軍功路要改名成和平東路四段了,欣欣也有木柵站可以來調度
那18/和平幹線有機會延駛過來嗎?
版主知道欣欣中興站的一些內幕嗎? 像是司機很愛脫班/態度差的事情?
於 August 24, 2011 08:01 AM 回應
1. 如果你下輩子能被生在日本那是最好，你會非常喜歡那裡，出門不想搭日系車輛也難，規劃的也非常嚴謹，不會像台灣有好公司買爛貨、爛公司買好貨的情形，道路 交通規劃良好，新加坡、香港的客運業者幾乎大部分買歐系車輛，韓國車半台都沒有，澳門的客運業者自2005年起都只進大陸車，幸好當地客運業者從未使用過 韓國車，台灣人民真的很自私，官員和客運業者只會為自己和成本著想，換來的卻是一堆爛大陸和韓國車輛，我覺得新北市有其必要新開一間客運業者加入行列，而 那間也絕不購進金龍或成運的車輛，路線的營運業者也應重新分配會比較好，居時李博文和其他業者手上的部分公車路線就要釋出給新開的那間客運業者營運。
2.你那邊最新的車輛為15線的378-FP(大宇成運花博綠色一般新車)，除了378-FP其他至少都有兩年，但兩年的車輛經過你那邊超多的，282、902全部車輛都是兩年車齡。
3.281線公車因路線營運範圍的關係無法延駛，但是萬芳社區人口有逐年增加的趨勢，因此18、和平幹線是有機會延駛到木柵。
4.欣欣客運某些路線服務態度很差，尤其是中興站的最差，綠2有些司機真的是很爛(我有遇過)。
版主 於 September 8, 2013 03:09 PM 回覆
12.我從小就不喜歡匈牙利公車,覺得那車噪音好大,最喜歡的反而是彩虹公
車,原本以為總算要淘汰了,後來公車處卻是大量引進大宇、萬國、KIA等
爛車(哭哭)
覺得搭到大都會客運的人真的很可憐，現在新車進的也是泡菜車 =_=
難怪評鑑會得乙等，我也被大有的司機給亂罵過...所以這兩家得乙等不意外
其實東南客運在大台北地區，應該算是最晚進場的業者吧，結果都搶不到
什麼好路線，只有撿到山區的一些能見度較低的路線，覺得還蠻可惜的。
不知道版主覺得首都集團的SCANIA車好嗎?
於 August 25, 2011 08:29 AM 回應
1. 其實我幾乎很少搭大都會客運的車輛，況且車輛老舊與服務品質差就不吸引我搭，還蠻希望邀請大家的力量拒絕搭乘大都會客運的公車，大都會客運前公車處的匈牙 利公車噪音大，大宇、KIA雖很穩但是廠牌爛，萬國車是最爛的毛病一堆，大都會客運本來低地板是要用宇通，後來卻用爛大宇，這消息令人不期不待，這樣的經 營大都會客運不倒閉大減班才怪。
2.首都集團的SCANIA遊覽車車況良好非常穩定。
版主 於 August 25, 2011 01:44 PM 回覆
13.推推:))
有空也要來我家留言喔^^
http://www.wretch.cc/blog/amy71105 於 August 25, 2011 01:26 PM 回應
可是您的部落格沒有與交通有關的文章與照片。
版主 於 August 25, 2011 01:34 PM 回覆
14.希望可以取消公車分區路權的限制，讓大南、首都等業者，進入木柵地區
另外版主 我上個月有中過發票四碼喔~
於 August 26, 2011 12:16 AM 回應
取 消公車分區路權的限制是不可能的事，木柵地區頂多只能希望有1、2條給首都客運跑就能偷笑，但是目前新北市營運業者規劃不合理，有鑑於捷運通車後業者大整 併，使車輛單調化情形日益嚴重，犧牲乘客多樣化的選擇，再加上低地板時代來臨，希望未來新北市有新的業者加入且車輛只會購宇通、青年、歐系、日系，批給北 板橋及永和地區公車路線給新的客運業者，新客運業者上路同時會重劃公車路線的業者配置，如台北客運會有越來越多三重的路線，而同時大量減少永和及板橋一部 分地區的路線。
新客運業者上路前→與現在情況相同，人口最多的板橋幾乎是台北客運的天下，車款少、少家業者可選擇，讓乘客經常搭乘相同車款很厭煩，降低搭乘率。
新 客運業者上路後→平均每家業者減少8%左右的營運車輛(類似情況澳門今年新巴士政策、維澳蓮運新業者上路之後已有發生)，減少營運車輛的部分多半是超過 400輛的業者，但往後的新路線會盡量給舊業者營運，讓舊業者的車輛數可以恢復到新客運業者上路前的那時候，走在人口最多的板橋街頭不是台北客運就一定是 新的那間客運業者，有多款車、多家業者可選擇，自然競爭更加激烈會吸引乘客搭乘，台北客運很有濃濃的海山味，新車配的比較集中，創新款車型通常是只有黃金 超賺錢先享受，一般賺錢路線還需要等一陣子才會配到，新的那間客運業者卻超有永和味，新舊車配的比較散(有點像大南、欣欣的新舊車配置方法)，創新款車型 通常是多條路線都有機會搭到。
發票中末4碼1000元每個人一輩子都會遇上數次，發票中末5碼4000元平均每人一輩子會中個4次左右。
版主 於 August 26, 2011 05:15 AM 回覆
15.我希望可以取消路權限制讓欣欣.大南.大有.東南可以進入板橋.新莊.蘆洲.泰山.五股.淡
水.樹林.三峽.林口.三重,不要讓李家集團和中興集團一直壟斷這市場,讓這些地方居民可以
搭到宇通低底盤新車和國瑞新大車~李家最近作為讓我太失望了一直買大宇的!連重客下半年
都是大宇車的客戶,而中興集團也只會一直買金龍根本都只有這2款車在跑,而且這2款車風評
不太好!
於 August 27, 2011 06:52 PM 回應
取消路權限制是不可能的事，但我希望能重新分配路權，希望每個地方居民都有機會搭到宇通、青年、歐系、日系低地板新車和國瑞新大車，甚至有一個地方金龍或成運車幾乎很少甚至沒有，現在新北市的低地板新車真的是完全不脫離金龍或成運車的字眼。
版主 於 August 28, 2011 03:27 AM 回覆
16.在大陸風評最好的是青年低底盤嗎?不然為何要引進青年?對了最近有看到網路新聞報導以及
網友所說瑞典scania低底盤要引進台灣耶!不知是真的還假的?版主你覺得引進scania低底
盤會很好嗎?
於 August 27, 2011 06:57 PM 回應
1. 青年低地板是中國大陸最頂級的客車，希望台灣有業者引進，據了解澳門的維澳蓮運原本有意要引進，然而維澳蓮運現時並非採用青年汽車的巴士，而是全數使用宇 通客車的，在坊間備受批評，青年客車是由中國與德國的公司合作生產，宇通客車卻不然，相關新聞報 導：http://www.chengpou.com.mo/news/2011/8/19/16007.html
2.瑞典scania低地板風評比宇通還要更好更穩定，我希望未來有業者去使用品質更好的英國丹尼士或德國MAN低地板。
版主 於 August 28, 2011 03:20 AM 回覆
17.瑞典系列的低底盤算不錯啦!我覺得歐系低底盤最有機會被引進就只有瑞典的富豪或者
SCANIA吧!至於板大所說的都是從來沒聽過的廠牌,照台灣業者的性格不太會去引進一些前所
未見的廠牌車,維修就是一大考量了!除非是官方業者!另外版主可否詳細介紹的青年低底盤及
丹尼士低底盤啊[有圖片更好]?而MAN低底盤不是宇通就仿造那款的款式嗎?應該用宇通就好
了.版主不喜歡宇通低底盤了?
於 August 29, 2011 10:26 AM 回應
1. 歐系低地板部分除了VOLVO和SCANIA我猜還有可能引進英國丹尼士或德國MAN低地板，況且英國和德國製造的東西很嚴謹，英國丹尼士低地板在香港和 新加坡一堆，澳門的新福利也引進過，台灣未來會大量引進丹尼士低地板我不覺得很意外，再說英國和德國也是全世界最受歡迎的人，像宇通、福田、金龍這種廠牌 在3年前的確是台灣客運業者前所未見的廠牌車輛，SCANIA低地板應該只有台北首都集團才有機會引進，我希望SCANIA低地板優先給台北客運245、 310、656、705線使用(平均分給多條路線2~3輛)，爾後再考慮給首都客運21、204、284、518線使用(一樣也是平均分給多條路線2~3 輛)，這樣大家都有機會搭到優良車種，不要像福田成運油電混合低地板集中配置。
2.青年低地板和丹尼士低地板的圖片我早就看過了，丹尼士低地板有雙層車在香港大量使用。
3.德國MAN低地板造型是和宇通很像，如果客運業者有錢當然用歐日系是最好的。
版主 於 August 29, 2011 11:30 AM 回覆
18.2003年份HINO低地板 台灣有業者會考慮去買這批二手車嗎?
不然買MAN、丹尼士、HINO的二手車都比大宇/金龍的新車還好吧?
於 September 11, 2011 01:02 PM 回應
1. 據我了解澳門的澳巴16輛2003年份HINO低地板那批已全數卸牌淘汰，才用8年，澳巴真的是很不珍惜、很浪費：http://www.i- busnet.com/macau/photo/fleet/macaufleetregistrations.php?UseOfPicture=TCM08
2.我覺得MAN、丹尼士、HINO的二手車都比大宇/金龍的新車還要好，我也期待新北市新開一間客運公司甚至可以考慮去進原裝HINO低地板。
版主 於 September 11, 2011 02:02 PM 回覆
19.台灣的情形和澳門不一樣!就以東南客運在03年加入聯營公車東南在台北根本毫無一席之地所
以要現在業者將路線讓出來不可能!除非有政府介入才行!不然不要想太多!
至於國瑞低底盤我是有聽說有業者要引進但是日本日野不讓低底盤輸入台灣[怕技術].所以業
者才會去買大陸貨及韓國貨!所以就算想進也不能進!因此可以考慮進歐系的瑞典富豪或
scania低底盤因為這2家在台灣有代理廠,其他版主所想的那些低底盤在台灣沒有代理廠,而
且太貴的歐系低底盤台灣根本買不起所以別想了!
於 September 12, 2011 08:49 AM 回應
1. 東南客運當初成立目的是要接收台北市公車處舊有的多條路線，所以不需要重劃各家業者路權範圍，高雄的情況是新業者專接收高雄市公車處釋出的路線，台中雖然 近年來有多家新業者出現，唯原本市區公車沒有相當密集，也不需要重劃各家業者路權範圍，澳門就是公車相當密集市區多到爆經常塞車，可是業者竟然太少，當然 澳門的維澳蓮運加入後要重劃業者的服務範圍，但未來新北市出現新的一間客運業者就不一樣，目前客運業者版圖資源分配極不合理，板橋地區直接經由萬華到台北 市中心的路線共有20條，其中台北客運竟高達18條，而永和地區業者太多，新公車政策各區的業者將會是不多也不少，各區均有2~3家佔領，各家業者大多會 服務2~3塊人口密集區，小規模業者1塊，在新北市升格以後都市變化太大、板橋人口越來越多、鐵路地下化後板橋新站特區出現、人文觀念改變、捷運導致集團 化效應日益嚴重，大都會客運與台北客運由李博文接手董事長，以目前兩大集團加其他小規模業者易缺乏競爭力且沒有業者要釋出路線的情況下新北市需要重劃業者 的服務範圍區域包括新業者，而永和不像三重是在地的業者，永和的業者太多，且大多是總部設在三重或士林，所以新的那間業者總部設在永和最適合以永和為中 心，如果不重劃勢必造成新的那間業者服務範圍太大，板橋地區北客獨佔缺乏競爭力，惡性競爭對乘客有負面影響，你要知道澳門的公車密度和台北市區差不多，維 澳蓮運成立目的是要增加澳門的公車數量與路線，當時澳門舊業者並沒有路線要釋出給新業者，容易造成新業者只能經營新路線，各家業者無明確的範圍，幸好澳門 政府全部包括新路線全部澳門區域分成五標段給全澳3家客運業者投標，最後各家業者就有所謂的經營範圍，可能舊業者跑新路線，但新業者跑舊路線。
2.HINO 低地板澳門的澳巴總共買了26輛，其中10輛仍在跑22、MT3線，其餘16輛配合今年的新巴士上路政策已卸牌淘汰，若HINO低地板就算要引進到台灣來 一定是原裝進口，且為數不多，至於歐系應該總有一天會有多家廠牌陸續在台灣有代理廠，英國丹尼士或德國MAN的公車要進入台灣的市場我也不覺得很意外，這 種廠牌的公車在香港一堆，在澳門、新加坡也有。
版主 於 September 12, 2011 02:07 PM 回覆
20.金龍低地板底盤穩定性比大宇更差??
我覺得整體來說大宇比金龍差
大宇車坐起來像戰車一樣很大聲
有時還會有劇烈的震動聲
金龍穩定性雖然沒有很好
至少聲音震動性比大宇好
只是會聽到一些像是燒開水聲音
冷氣還比大宇涼
金龍內裝前面設計得不錯但後面設計得不好
坐到後面時腳不好伸
當然宇通車是比較好沒錯
整體上都比金龍好
當然能引進比宇通更好的車當然是最好
於 March 21, 2012 08:46 PM 回應
留言列表
