9xx 中和─蘆洲(兩段票收費，分段緩衝區：捷運新埔站) 客運公司：大都會客運，重新分配路權後營運業者變更為臺北客運、三重客運 調度站：中和站、蘆洲站 配車：全數使用低地板新車(廠牌視招標而定)
目的：方便蘆洲地區乘客快速往返板橋、中和
頭班車：05:30
末班車：22:00
班距：規劃為尖峰12-15分一班，離峰15-20分一班，假日20分一班
配車數：未定
路線：大都會客運中和站---中山路---景平路---連城路---安邦街---圓通路---錦和路---中正路---連城路---金城路三段---延和路---延平街---壽德街---華順街---華福街---國慶路---信義路---四川路一段---館前西路---南門街---捷運府中站---板橋公車站---文化路---捷運新埔站---台64線快速道路---永安南路二段---九芎街---長安街---永樂街---長榮路---中正路---中山二路---大都會客運蘆洲站
9xx 蘆洲─板橋(兩段票收費，分段緩衝區：龍門路底─捷運新埔站) 客運公司：首都客運，重新分配路權後營運業者變更為三重客運 調度站：三重站 配車：全數使用大宇低地板新車
目的：方便三重東北方地區乘客快速往返板橋及解決三重仁愛街無公車行經的問題
頭班車：05:30
末班車：22:00
班距：規劃為尖峰15-20分一班，離峰20-30分一班，假日20-30分一班
配車數：未定
路線：首都客運三重站---復興路323巷---民族路---三民路---復興路---五華街---自強路五段---仁愛街---捷運三重國小站(往返程皆繞駛)---仁愛街---龍門路---北縣環河快速道路---台64線快速道路---捷運新埔站---文化路---板橋公車站---捷運府中站---接回原線返程到首都客運三重站
9xx 五股─板橋(新莊福營地區)(兩段票收費，分段緩衝區：捷運新埔站) 客運公司：指南客運，重新分配路權後營運業者變更為首都客運、三重客運 調度站：五股站(延伸新莊福營地區之後由五股站及新莊站共同負責調度) 配車：全數使用金龍低地板新車
目的：方便五股地區乘客快速往返板橋
頭班車：05:30
末班車：22:00
班距：規劃為尖峰15-20分一班，離峰20-30分一班，假日20-30分一班
配車數：未定
路線：(新橋完工後行經新莊福營地區---北門街段)新 莊福營地區---台北客運歡仔園站---僑中一街(往程行經)---大觀路一段28巷(往程行經)---僑中二街(返程行經)---大觀路一段38巷(返 程行經)---大觀路一段(返程行經)---南興橋---館前西路---西門街---北門街---捷運府中站(往程行經)---板橋公車站---文化路 ---捷運新埔站---台64線快速道路---工商路---民義路一段---成泰路一段---自強路---水碓路---水碓二路---水碓五路---登林 路---成泰路一段---指南客運五股站
9xx 板橋國中─公館(一段票收費) 客運公司：板橋客運、永和客運新業者 調度站：板橋站、永和站 配車：全數使用宇通或青年低地板新車
目的：方便永和地區乘客快速往返板橋
頭班車：05:30
末班車：22:00
班距：規劃為尖峰12-15分一班，離峰15-20分一班，假日20分一班
配車數：未定
路線：板橋客運板橋站---江翠北區計劃區---新海路(往程設站)---綠堤街(返程設站)---英士路(往程設站)---智樂路(往程設站)---中正路---北門街---捷運府中站(往程行經)---板橋公車站---文化路---捷運新埔站---台64線快速道路---成功路二段---得和路---永元路---永利路---中正路---中興街---竹林路---福和路---永福橋---思源街---汀州路三段---辛亥路一段---羅斯福路三、四段---福和橋---永亨路---永貞路---接回原線返程到板橋客運板橋站
9xx 板橋─公館(一段票收費) 客運公司：永和客運 調度站：板橋站 配車：全數使用宇通或青年低地板新車
目的：方便永和永平地區一帶乘客快速往返板橋
頭班車：05:30
末班車：22:00
班距：規劃為尖峰12-15分一班，離峰20-25分一班，假日20-30分一班
配車數：未定
路線：永和客運板橋站---四川路二段---信義國小---信義路---國慶路---干城路---和平路---重慶路---忠孝路---四川路一段---館前西路---南門街---捷運府中站---板橋公車站---文化路一段---捷運新埔站---台64線快速道路---板南路(往程設站)---中山路二段(返程設站)---橋和路---福祥路---中和區中山路二段---永和區中山路一段---捷運頂溪站---竹林路---福和路---永福橋---思源街---汀州路三段---辛亥路一段---羅斯福路三、四段---福和橋---林森路---永利路---中正路---福和路---接回原線返程到板橋客運板橋站
9xx 木柵─板橋(兩段票收費，分段緩衝區：景美女中─捷運新埔站) 客運公司：欣欣客運 調度站：木柵一、二站 配車：全數使用宇通低地板新車
目的：方便木柵地區乘客快速往返板橋
頭班車：05:30
末班車：22:00
班距：規劃為尖峰12-15分一班，離峰15-20分一班，假日20-30分一班
配車數：未定
路線：欣欣客運木柵一、二站---新光路二段---指南路二段---道南橋---木新路二、三段---辛亥路七段---木柵路一段---萬善橋---復興路---台64線快速道路---捷運新埔站---文化路---板橋公車站---捷運府中站
9xx 新店錦繡地區─板橋(兩段票收費，分段緩衝區：陽光運動公園/安和花市─板橋公車站) 客運公司：永和客運 調度站：新店站 配車：全數使用宇通或青年低地板新車
目的：方便新店錦繡、南勢角地區一帶乘客快速往返板橋
頭班車：05:30
末班車：22:00
班距：規劃為尖峰12-15分一班，離峰20分一班，假日20-30分一班
配車數：未定
路線：永和客運新店站---安康路一、二、三段---安和路一、二、三段---景新街---景平路---台64線快速道路---捷運新埔站---文化路---板橋公車站---捷運府中站---南門街---館前西路---四川路一段---國慶路---重慶國中---華福街---華順街---壽德街---廣權路---信義路---接回原線返程到永和客運新店站
9xx 淡水─板橋(三段票收費，分段緩衝區：觀音山隧道、台64線快速道路，觀音山隧道、台64線快速道路僅做為收費依據，此站位不提供上下車) 客運公司：板橋客運 調度站：淡水站 配車：全數使用宇通或青年低地板新車
目的：方便淡水地區一帶乘客快速往返板橋
頭班車：05:30
末班車：22:00
班距：規劃為尖峰20分一班，離峰30分一班，假日10-15分一班(視情況加開班次)
配車數：未定
路線：板橋客運淡水站---淡海新市鎮---淡江大橋---台64線快速道路---捷運新埔站---文化路---板橋公車站---捷運府中站---接回原線返程到板橋客運淡水站
9xx 八里─板橋(三段票收費，分段緩衝區：台64線快速道路、捷運新埔站，台64線快速道路僅做為收費依據，此站位不提供上下車) 客運公司：三重客運，重新分配路權後營運業者變更為指南客運 調度站：八里站 配車：全數使用一般HINO鑫威四排座新車
目的：方便八里地區乘客快速往返板橋
頭班車：05:30
末班車：21:30
班距：規劃為尖峰15-20分一班，離峰30-40分一班，假日30-40分一班(每日採固定班次)
配車數：未定
路線：三重客運八里站---105縣道---中華路二段---左岸公園(左岸碼頭)---龍米路二段---中山路二段---商港路---台64線快速道路---捷運新埔站---文化路---捷運府中站
青年低地板公車的照片：http://qbusfile.com/nlb/youngman/youngman.htm
網友的回覆
1.那9**新店-八里改為3段票比較合理4段票並不符合聯營路線的收費另外除了上述的規劃,我
覺得可以設計一線新莊-公館的路線也是同樣行駛台64線,方便往返新莊至公館
另外除了台64線規劃我覺得版主也可以規劃從中山高和北二高及環河快速道路的公車路線.
於 March 19, 2011 01:38 PM 回應
1.9**新店-八里收三段票比較合理是因為八里---捷運新埔站間24.5公里，而930只要一段票，所以你說的對。
2.規劃新莊-公館路線並不可行。
3.公車路線盡量不要行經中山高和北二高為宜是因為會增加成本。
版主 於 March 19, 2011 03:52 PM 回覆
2.板橋中正路確實公車不多,但是比起深坑文山路算不錯了!每次我要從外地回深坑文山路老家
都只能從新店搭車回去,而且車子又很難等,不像板橋中正路起碼還有班次夠多的307,我覺得
文山路很適合闢駛快速路線至台北市區方便又快速,而且我覺得應該要把236或251如284那樣
在固定的時間繞駛三總院區,[盡量在尖峰或離峰時間]行駛至文山路,方便文山路的居民搭乘,
雖然文山路目前是不像北深路那樣居住人口眾多,但是早晚也是會有很多人會移進來居住,我
也希望公車業者應該要有遠見,不要都只有短視近利啊!
於 March 19, 2011 06:34 PM 回應
3.版主好像對公車界非常的熱情,也很注意台北地區各地公車的狀況,這樣實在不錯!當然有些地
區真的很需要公車,只是目前客運業者比較重視營運狀況及營收情形,所以相對之下有些發展
比較糟的地方就不會有公車行駛,當然希望未來台北地區能夠有新的客運公司來成立及加入,
不要未來都是李氏企業和中興呂家壟斷了台北的公車,也期望真有新北客運公司可成立.
的確板橋-公館的聯營公車路線是還沒有,我覺得新北57路應該要上福和橋經由羅斯福路三段
在到辛亥路,然後從新生南路回到公館,再回到板橋這樣會更好,全程1段票收費,而且建議版主
若真的希望有板橋-公館路的聯營路線,可以先從57路下手,然後再去號召一些民眾集體向新北
市府要求將57路延駛至公館,這樣會更好,或者是找議員.
於 March 20, 2011 12:11 PM 回應
1. 希望未來新北市有新的客運公司加入，因為新北市人口增加公車路線就會越來越多，這時需要新的客運公司加入，有了新的客運公司加入之後會更加進步，乘客可選 的車種較多樣化，不希望新北市未來幾乎是金龍汽車或成運汽車的天下，期待未來板橋客運和永和客運成立之後使用鑫威HINO新車和宇通或青年低地板，板橋客 運的新車圖裝採用藍紫色系，永和客運的新車圖裝則是橘黃色參雜少數紫色(參考永和國中運動服的顏色)，永和客運公司由台灣宇通籌備，公司設在永和市(福和 國中附近)，期待未來永和市民免費公車直接由永和客運公司接手。
2.板橋-公館的聯營公車路線目前是沒有，但秀山國小交通不便，故新北57路不宜延駛至公館，現在應規劃板橋國中─公館新的公車路線行經台64線快速道路及人口超密集的永和東邊一帶，並全面使用宇通或青年低地板新車營運吸引乘客搭乘及服務行動不便輪椅的乘客。
版主 於 December 5, 2011 08:44 PM 回覆
4.版主不是討厭大宇車怎麼還要業者買大宇車配在新的路線?57若真的不可以延駛公館,起碼建
議要將新北51延駛到公館,這樣才合理,還有新北51延駛公館後,要增加班次及使用低底盤公
車來服務這樣是最合理.
版主鑫威車體製造是不錯,而馨盛車體在製造車輛算是品質也很好,建議車輛可以一半由鑫威
製造,一半馨盛來製造,低底盤除了使用宇通,也應該使用台灣自家品牌華德動能科技鋰電子電
動低底盤車輛來服務台灣人.
於 March 21, 2011 05:54 PM 回應
1.因為那條是大都會客運故用大宇車來跑。
2.新北51路是學生專車的關係不可能增加班次及更改路線。
3.說的對！這家板橋客運和永和客運的車型會使用鑫威HINO新車、宇通或青年低地板新車，甚至也會使用台灣華德動能科技電動低地板公車，至於馨盛車輛因為車窗設計及板橋客運和永和客運特色關係不會使用。
※ 板橋客運和永和客運的鑫威HINO新車均會比照欣欣客運的鑫威HINO新車車型，只有差在圖裝、內裝不同，還有就是不會像欣欣客運一樣後面有客運公司燈箱 及可開關的小窗戶，而宇通低地板新車則是跟大南汽車的宇通低地板新車一樣，青年低地板新車則類似澳門維澳蓮運的青年低地板新車，只有差在圖裝、內裝不同。
版主 於 December 5, 2011 08:49 PM 回覆
5.錦繡-板橋應該收1段票比較好,因為目前930行駛由大崎腳和青潭行駛至板橋也才一段票,那
錦繡-板橋就要收2段有點太貴了!另外你提的八里-板橋今年年底或明年年初將要開通!不過八
里-板橋收2段票比較好,因為收3段票有點太貴了!分段緩衝區台64線快速道路!
版主設計的路線都還不錯,建議可以寫信向新北市交通局建議開闢!最近有消息指出新北市政
府有積極在規劃若干雙北快速公車路線和新北市境內的快速公車路線,希望讓民眾可以更方便
些!
木柵-板橋路線應該要延駛至深坑,方便深坑地區的民眾可以方便前往板橋洽公和轉乘捷運和
高鐵會更方便!路線調整為:欣欣客運深坑站-文山路-自然橋-北深路-木柵路-木新路-辛亥
路-木柵路-寶慶街-台64線-民生路-文化路-府中站.採2段票收費.分段緩衝區莊敬中學-景美
女中
於 October 8, 2012 03:17 PM 回應
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