2018年發生這些讓大家很痛苦的事讓我更想移民離開臺灣，而不想繼續當臺灣人，如果沒有能力移民離開臺灣的話真的是很想去自殺，對臺灣的印象越來越敗壞，強烈要求臺灣回歸日本，中華民國必須撤離臺灣、澎湖：
2018年2月5日內政部空勤總隊黑鷹直升機於蘭嶼執行傷患後送勤務時，起飛後不久墜落蘭嶼外海，機上6人死亡。
2018年2月6日23時50分41.6秒花蓮發生大地震，其震中位於臺灣花蓮縣近海，地震規模為ML 6.2級、MW 6.4級，震源深度6.3千米，本次地震前後發生了多次芮氏規模5級以上之地震，造成17人死亡、291人受傷，雲門翠堤大樓是這次受災最嚴重的大樓，不只嚴重傾斜，而且還造成14人死亡，住在這棟大樓的住戶家當完全來不及拿，地震逃出來後想拿回家當也被警方攔下不准進入，即使家當在地震幸運沒有受損大多在拆除過程中被摔壞、壓毀，只能忍痛被當垃圾丟，以及被回收，真的是好浪費，就算是位於國盛六街的「白金雙星」、「吾居吾宿」住戶也只能要回重要家當，這兩棟大樓低樓層遭到壓毀，臺灣人住在地震帶上真可憐，然而臺灣人有一個很糟糕的地方，那就是喜歡把陽台改建為室內空間，以及頂樓加蓋，增加碰到地震倒塌的機率，運氣太糟糕就會碰到跟921大地震一樣的情況，住戶若不幸碰到這種意外家當全毀乾脆去跳樓自殺比較好，不然活著只會痛苦一輩子。
2018年4月2日臺北市第二階段11條幹線公車、新北市29條跨區幹線公車推出公車轉公車優惠，表面上是好消息，實際上到今天還沒有解決公車優惠逾時的問題，有可能你搭第1輛公車付1段票是上車收費，而搭第2輛公車付1段票卻是下車收費，加上等第2輛公車等了很久才來，兩台車程的時間+等第2輛公車的時間要不超過1小時真難，公車轉公車限1小時根本就不夠用，臺北公車根本就是全東亞地區最爛的收費制度，我真希望雙北市區公車盡快改為里程收費，或者是改為公車轉乘公車優惠時限要延長為2小時，否則要丟雞蛋去抗議，很多國家、城市沒一個地方公車收費制度比臺北爛，全臺灣有越來越多城市改為里程收費，就大臺北地區一直拖延不實施此制度，就算裝一車兩機也不實施，我實在是無法忍受現有公車轉乘制度。
2018年4月28日晚上21時26分敬鵬工業平鎮廠火災，由於廠房存放2000公升柴油，再加上存放大量化學藥劑，導致火勢一發不可收拾，造成8人死亡，2人受傷。
2018年7月1日19時41分33秒批踢踢實業坊BUS版的惡劣管理員直接將某2599水桶1年，原因只是某2599反對中國製交通工具。
2018年8月13日凌晨04時20分行政院衛生福利部臺北醫院火災，起火處的235床病患潘鵬山自帶的「超長波健康器（MA-BED-L3床墊型）」因電線短路起火，燒熔的床墊疑因電線遭長期重壓、移動磨損，造成電線短路起火釀災，導致14人死亡，38人受傷。
2018年8月23日~2018年8月30日因熱帶低氣壓與西南季風輻合產生劇烈降雨，以及其系統消散後衍生一個滯留於華南的大低壓帶中心，以致引來後續的西南氣流所發生的自然災害，同時也導致南部8月雨量較往年高出很多，就連南部8月日照時數也嚴重偏少，雲林以南地區均曾多處傳出淹水，甚至在局部地區持續淹水長達接近一個禮拜，劇烈雨勢造成多處路段濕滑，並引起多起交通事故。其中在屏東縣新埤鄉發生自撞電線桿事故，造成1人死亡、3人受傷，而在嘉義縣竹崎鄉則發生小客車疑因天雨路滑視線不清對撞事故，造成1人死亡、1人重傷，屏東縣警察局於26日表示，一名64歲男子前往三地門鄉海神宮，卻發現該男子車門打開且右後輪卡在河床卻不見人影，成為此次暴雨事件中第一起失蹤案例。
2018年10月3日11時50分41秒批踢踢實業坊TY_Research版的jasonccr（不是ㄈㄈ尺）管理員真惡劣，直接將某2599水桶30天，某2599不滿去香港、澳門旅遊經常碰到陰天下雨日子偏多，放晴日子比較少，2018年10月14日傍晚到澳門擔心會依舊碰到連續陰雨而抱怨，連續晴日卻很會出現在來香港、澳門之前或離開後的日子，更不滿的是某2599在2018年04月26日中午到香港、2018年05月04日傍晚到澳門， 香港天氣普通，澳門依舊只有3成時間放晴，而且這次旅遊放晴日子主要是以放假日為主，香港、澳門連續23天長時間放晴是從2018年05月12日~2018年06月03日，很不幸的是某2599跟這些日子擦身而過，只有2018年05月12日那天某2599有在澳門，於是就來批踢踢實業坊TY_Research版抱怨，導致許多網友越來越討厭某2599，想讓某2599經常遭到水桶處分，沒想到某2599在2019年01月14日00時47分27秒又被批踢踢實業坊TY_Research版的keroromoa（何時能把腦子用在約會上）管理員水桶六週處分，原因是某2599板友自己也提到引用的數值預測近期變動幅度大，在做解讀的時候卻並未引用其他來源預測進一步給大眾更完善客觀的資訊，面對板友提出的問題也沒有進一步說明得到預報結論的原因，綜合以上證據已達誤導視聽之標準。
2018年10月21日16時50分32秒台鐵6432次普悠瑪自強號列車在宜蘭新馬站出軌翻覆事故，是臺灣鐵路自1991年造橋事故以來最嚴重的鐵路事故，TEMU2000型普悠瑪列車是台鐵最快速的車種，車齡很新就出意外，事發列車派遣車組為U4第四編組（樹林端TEMU2007+TEMU2008台東端），列車車齡5年4個月，該車組於2013年4月18日由日本車輛製造豐川製造所出廠，以甲種運送方式運抵名古屋港大江碼頭裝船，由HIMALA（IMO：9543964，MMS：548849000）裝運，於2013年4月22日出名古屋港，接著在2013年4月26日運抵基隆港，2013年7月12日正式上線營運，並於2017年進行過大規模保養，事發當天14時50分從樹林站出發時，列車控制及監視裝置（簡稱TCMS）警示燈就異常，但當時臺鐵要求照常發車，事發列車晚4分經過雙溪站後，發生動力切斷沿途行慢，在事發前43分鐘就傳出主風泵異常，司機員一路疲於排除列車異常，內部簡訊顯示雖然列車曾在宜蘭站停留僅2分鐘進行維修，但是不成功，當時晚15分開，不幸的是宜蘭站沒有預備編組，只好一路撐到花蓮站更換編組，調度員指示司機員繼續行駛到花蓮換車，明知列車有問題卻照樣行駛，結果在新馬站出軌翻覆，全車共有366人，造成18人死亡、215人輕重傷，只有133人未受傷，第8車40TED2008號車箱受損情況最嚴重，也是死傷最慘的車箱，部分旅客行李箱被撞壞嚴重受損，事故列車U4第四編組（樹林端TEMU2007+TEMU2008台東端）因受損嚴重將在調查完畢後報廢除籍，成為第一組因事故而整組報廢的傾斜式列車，經台鐵徹夜搶修，在事故3天後（2018年10月24日）宜蘭線鐵路恢復雙線雙向正常行車，臺灣人愛貪小便宜沒有危機意識，政客為了選票，明明10幾公里路程、客運收費50~60元，但台鐵只收15元還不得漲價，這樣入不敷出就會一直摳，摳到人不夠、摳到設備只能用低限度的修理，增加列車事故率。
2018年2月5日內政部空勤總隊黑鷹直升機於蘭嶼執行傷患後送勤務時，起飛後不久墜落蘭嶼外海，機上6人死亡。
2018年2月6日23時50分41.6秒花蓮發生大地震，其震中位於臺灣花蓮縣近海，地震規模為ML 6.2級、MW 6.4級，震源深度6.3千米，本次地震前後發生了多次芮氏規模5級以上之地震，造成17人死亡、291人受傷，雲門翠堤大樓是這次受災最嚴重的大樓，不只嚴重傾斜，而且還造成14人死亡，住在這棟大樓的住戶家當完全來不及拿，地震逃出來後想拿回家當也被警方攔下不准進入，即使家當在地震幸運沒有受損大多在拆除過程中被摔壞、壓毀，只能忍痛被當垃圾丟，以及被回收，真的是好浪費，就算是位於國盛六街的「白金雙星」、「吾居吾宿」住戶也只能要回重要家當，這兩棟大樓低樓層遭到壓毀，臺灣人住在地震帶上真可憐，然而臺灣人有一個很糟糕的地方，那就是喜歡把陽台改建為室內空間，以及頂樓加蓋，增加碰到地震倒塌的機率，運氣太糟糕就會碰到跟921大地震一樣的情況，住戶若不幸碰到這種意外家當全毀乾脆去跳樓自殺比較好，不然活著只會痛苦一輩子。
2018年4月2日臺北市第二階段11條幹線公車、新北市29條跨區幹線公車推出公車轉公車優惠，表面上是好消息，實際上到今天還沒有解決公車優惠逾時的問題，有可能你搭第1輛公車付1段票是上車收費，而搭第2輛公車付1段票卻是下車收費，加上等第2輛公車等了很久才來，兩台車程的時間+等第2輛公車的時間要不超過1小時真難，公車轉公車限1小時根本就不夠用，臺北公車根本就是全東亞地區最爛的收費制度，我真希望雙北市區公車盡快改為里程收費，或者是改為公車轉乘公車優惠時限要延長為2小時，否則要丟雞蛋去抗議，很多國家、城市沒一個地方公車收費制度比臺北爛，全臺灣有越來越多城市改為里程收費，就大臺北地區一直拖延不實施此制度，就算裝一車兩機也不實施，我實在是無法忍受現有公車轉乘制度。
2018年4月28日晚上21時26分敬鵬工業平鎮廠火災，由於廠房存放2000公升柴油，再加上存放大量化學藥劑，導致火勢一發不可收拾，造成8人死亡，2人受傷。
2018年7月1日19時41分33秒批踢踢實業坊BUS版的惡劣管理員直接將某2599水桶1年，原因只是某2599反對中國製交通工具。
2018年8月13日凌晨04時20分行政院衛生福利部臺北醫院火災，起火處的235床病患潘鵬山自帶的「超長波健康器（MA-BED-L3床墊型）」因電線短路起火，燒熔的床墊疑因電線遭長期重壓、移動磨損，造成電線短路起火釀災，導致14人死亡，38人受傷。
2018年8月23日~2018年8月30日因熱帶低氣壓與西南季風輻合產生劇烈降雨，以及其系統消散後衍生一個滯留於華南的大低壓帶中心，以致引來後續的西南氣流所發生的自然災害，同時也導致南部8月雨量較往年高出很多，就連南部8月日照時數也嚴重偏少，雲林以南地區均曾多處傳出淹水，甚至在局部地區持續淹水長達接近一個禮拜，劇烈雨勢造成多處路段濕滑，並引起多起交通事故。其中在屏東縣新埤鄉發生自撞電線桿事故，造成1人死亡、3人受傷，而在嘉義縣竹崎鄉則發生小客車疑因天雨路滑視線不清對撞事故，造成1人死亡、1人重傷，屏東縣警察局於26日表示，一名64歲男子前往三地門鄉海神宮，卻發現該男子車門打開且右後輪卡在河床卻不見人影，成為此次暴雨事件中第一起失蹤案例。
2018年10月3日11時50分41秒批踢踢實業坊TY_Research版的jasonccr（不是ㄈㄈ尺）管理員真惡劣，直接將某2599水桶30天，某2599不滿去香港、澳門旅遊經常碰到陰天下雨日子偏多，放晴日子比較少，2018年10月14日傍晚到澳門擔心會依舊碰到連續陰雨而抱怨，連續晴日卻很會出現在來香港、澳門之前或離開後的日子，更不滿的是某2599在2018年04月26日中午到香港、2018年05月04日傍晚到澳門， 香港天氣普通，澳門依舊只有3成時間放晴，而且這次旅遊放晴日子主要是以放假日為主，香港、澳門連續23天長時間放晴是從2018年05月12日~2018年06月03日，很不幸的是某2599跟這些日子擦身而過，只有2018年05月12日那天某2599有在澳門，於是就來批踢踢實業坊TY_Research版抱怨，導致許多網友越來越討厭某2599，想讓某2599經常遭到水桶處分，沒想到某2599在2019年01月14日00時47分27秒又被批踢踢實業坊TY_Research版的keroromoa（何時能把腦子用在約會上）管理員水桶六週處分，原因是某2599板友自己也提到引用的數值預測近期變動幅度大，在做解讀的時候卻並未引用其他來源預測進一步給大眾更完善客觀的資訊，面對板友提出的問題也沒有進一步說明得到預報結論的原因，綜合以上證據已達誤導視聽之標準。
2018年10月21日16時50分32秒台鐵6432次普悠瑪自強號列車在宜蘭新馬站出軌翻覆事故，是臺灣鐵路自1991年造橋事故以來最嚴重的鐵路事故，TEMU2000型普悠瑪列車是台鐵最快速的車種，車齡很新就出意外，事發列車派遣車組為U4第四編組（樹林端TEMU2007+TEMU2008台東端），列車車齡5年4個月，該車組於2013年4月18日由日本車輛製造豐川製造所出廠，以甲種運送方式運抵名古屋港大江碼頭裝船，由HIMALA（IMO：9543964，MMS：548849000）裝運，於2013年4月22日出名古屋港，接著在2013年4月26日運抵基隆港，2013年7月12日正式上線營運，並於2017年進行過大規模保養，事發當天14時50分從樹林站出發時，列車控制及監視裝置（簡稱TCMS）警示燈就異常，但當時臺鐵要求照常發車，事發列車晚4分經過雙溪站後，發生動力切斷沿途行慢，在事發前43分鐘就傳出主風泵異常，司機員一路疲於排除列車異常，內部簡訊顯示雖然列車曾在宜蘭站停留僅2分鐘進行維修，但是不成功，當時晚15分開，不幸的是宜蘭站沒有預備編組，只好一路撐到花蓮站更換編組，調度員指示司機員繼續行駛到花蓮換車，明知列車有問題卻照樣行駛，結果在新馬站出軌翻覆，全車共有366人，造成18人死亡、215人輕重傷，只有133人未受傷，第8車40TED2008號車箱受損情況最嚴重，也是死傷最慘的車箱，部分旅客行李箱被撞壞嚴重受損，事故列車U4第四編組（樹林端TEMU2007+TEMU2008台東端）因受損嚴重將在調查完畢後報廢除籍，成為第一組因事故而整組報廢的傾斜式列車，經台鐵徹夜搶修，在事故3天後（2018年10月24日）宜蘭線鐵路恢復雙線雙向正常行車，臺灣人愛貪小便宜沒有危機意識，政客為了選票，明明10幾公里路程、客運收費50~60元，但台鐵只收15元還不得漲價，這樣入不敷出就會一直摳，摳到人不夠、摳到設備只能用低限度的修理，增加列車事故率。
