據了解板橋地區未來捷運新的車站就只有捷運環狀線板新站、板橋站、新埔民生站，因此未來 板橋地區大部分的人恐怕會繼續依賴捷運板南線，不過配合新莊副都心、板橋江翠重劃區、板橋浮州地區的發展，將來這些地方會增加不少人口，像港鐵將軍澳線就 是最好的例子，所以我們一定要積極爭取這些新的捷運路線，來均勻都市發展：
目前板南線
南港展覽館─南港─昆陽─後山埤─永春─市政府─國父紀念館─忠孝敦化─忠孝復興─忠孝新生─善導寺─台北車站─西門─龍山寺─江子翠─新埔─板橋─府中─亞東醫院─海山─土城─永寧─頂埔
目前中和新蘆線
迴龍─丹鳳─輔大─新莊─頭前庄─先嗇宮─三重─菜寮─台北橋─／蘆洲─三民高中─徐匯中學─三和國中─三重國小─大橋頭─民權西路─中山國小─行天宮─松江南京─忠孝新生─東門─古亭─頂溪─永安市場─景安─南勢角
未來板南線（板橋浮州地區一帶新車站啟用後，並將該線頂埔─板橋段改歸中和三蘆線）
營運模式為南港展覽館─大觀、南港展覽館─溪州
列車編制為德國西門子321型（X101~X172）、341型（X201~X212）、土城線延伸頂埔站增購1列新型電聯車
三節車廂為一組，兩組共六節車廂為一列
南港展覽館─南港─昆陽─後山埤─永春─市政府─國父紀念館─忠孝敦化─忠孝復興─忠孝新生─善導寺─台北車站─西門─龍山寺─江子翠─新埔─板橋─林家花園─大觀／─浮州─溪崑─溪州
未來中和三蘆線（板橋中正路一帶新車站啟用後，並同時銜接板南線頂埔─板橋段，而中和新蘆線迴龍─新莊段改歸新莊線）
營運模式為頂埔─南勢角、蘆洲─南勢角
列車編制為日本川崎371型（X419~X466）、最新型號電聯車
※最新型號電聯車引進列車數約16列，並以行駛頂埔─南勢角為主。
三節車廂為一組，兩組共六節車廂為一列
頂埔─永寧─土城─海山─亞東醫院─府中─板橋─社後─中正─下新莊─新莊─頭前庄─先嗇宮─三重─菜寮─台北橋─／蘆洲─三民高中─徐匯中學─三和國中─三重國小─大橋頭─民權西路─中山國小─行天宮─松江南京─忠孝新生─東門─古亭─頂溪─永安市場─景安─南勢角
未來新莊線（新莊─三重段與中和三重線共線交錯發車）
營運模式為迴龍─西門
列車編制為日本川崎371型（X401~X418）
迴龍─丹鳳─輔大─新莊─頭前庄─先嗇宮─三重─西門
另一種板橋地區增加捷運車站的方案：
未來板南線（板橋浮州地區一帶新車站啟用後）
平常日尖峰時段行車模式：
所有列車以南港展覽館為上行終點站，三班列車之中有一班以大觀站為下行終點站，其餘則以頂埔站為下行終點站，即三班列車採用以下編排：
南港展覽館－頂埔
南港展覽館－頂埔
南港展覽館－大觀
其他非平常日尖峰時段行車模式：
南港展覽館－頂埔與南港展覽館－大觀交錯發車，但是週六、週日及國定假日06:00～08:00時段每四班列車停駛一班，該時段四班列車採用以下編排：
南港展覽館－頂埔
南港展覽館－大觀
南港展覽館－頂埔
無列車行駛
平均班距
平常日（週一至週五）
(1) 尖峰時段（07:00～09:00，17:00～19:30）：浮州支線約9分鐘，【南港展覽館－府中】重疊區間約3分鐘，【府中－頂埔】重疊區間約3／6分鐘。
(2) 次尖峰時段（19:30～23:00）：約7分鐘，【南港展覽館－府中】重疊區間約3分30秒。
(3) 離峰時段（06:00～07:00，09:00～17:00）：約8分鐘，【南港展覽館－府中】重疊區間約4分鐘。
(4) 23:00以後：約12分鐘，【南港展覽館－府中】重疊區間約6分鐘。
(5) 臺北車站往南港展覽館方向，上午尖峰8～9時加開班車輸運旅客，平均班距約2分15秒。
例假日（週六、週日及國定假日）
(1) 06:00～08:00：約7.5分鐘，浮州支線約15分鐘，【南港展覽館－府中】重疊區間約3.75／7.5分鐘。
(2) 08:00～23:00：約8分鐘，【南港展覽館－府中】重疊區間約4分鐘。
(3) 23:00以後：約12分鐘，【南港展覽館－府中】重疊區間約6分鐘。
列車編制為德國西門子321型（X101~X172）、341型（X201~X212）、土城線延伸頂埔站增購1列新型電聯車
三節車廂為一組，兩組共六節車廂為一列
南港展覽館─南港─昆陽─後山埤─永春─市政府─國父紀念館─忠孝敦化─忠孝復興─忠孝新生─善導寺─台北車站─西門─龍山寺─江子翠─新埔─板橋─府中─亞東醫院─海山─土城─永寧─頂埔
全部車站、路段皆為地下
浮州支線：府中─浮州─大觀（直通南港展覽館─府中間各站）
全部車站、路段皆為地下
未來中和三蘆線（板橋社後地區一帶新車站啟用後，並同時將中和新蘆線迴龍─先嗇宮段改歸新莊線）
營運模式為府中─南勢角、蘆洲─南勢角
平均班距
平常日（週一至週五）
(1) 尖峰時段（07:00～09:00，17:00～19:30）：約6分鐘，【南勢角－大橋頭】重疊區間約3分鐘。
(2) 次尖峰時段（19:30～23:00）：約7分鐘，【南勢角－大橋頭】重疊區間約3分30秒。
(3) 離峰時段（06:00～07:00，09:00～17:00）：約8～10分鐘，【南勢角－大橋頭】重疊區間約4～5分鐘。
(4) 23:00以後：約12分鐘，【南勢角－大橋頭】重疊區間約6分鐘。
例假日（週六、週日及國定假日）
(1) 全日時段（23:00以前）：約8～10分鐘，【南勢角－大橋頭】重疊區間約4～5分鐘。
(2) 23:00以後：約12分鐘，【南勢角－大橋頭】重疊區間約6分鐘。
列車編制為日本川崎371型（X419~X466）、最新型號電聯車
※最新型號電聯車引進列車數約10列並以行駛府中─南勢角為主。
三節車廂為一組，兩組共六節車廂為一列
府中─林家花園─社後─中正─新海─大漢橋─先嗇宮─三重─菜寮─台北橋─大橋頭─民權西路─中山國小─行天宮─松江南京─忠孝新生─東門─古亭─頂溪─永安市場─景安─南勢角
除先嗇宮站往府中方向在地面以外其餘車站、路段皆為地下
蘆洲支線：蘆洲─三民高中─徐匯中學─三和國中─三重國小─大橋頭（直通大橋頭─南勢角間各站）
全部車站、路段皆為地下
未來新莊線（不再直通南勢角站，改直通到西門站）
營運模式為迴龍─西門
平均班距
平常日（週一至週五）
(1) 尖峰時段（07:00～09:00，17:00～19:30）：約4.5分鐘。
(2) 次尖峰時段（19:30～23:00）：約6分鐘。
(3) 離峰時段（06:00～07:00，09:00～17:00）：約7～8分鐘。
(4) 23:00以後：約12分鐘。
例假日（週六、週日及國定假日）
(1) 全日時段（23:00以前）：約7～8分鐘。
(2) 23:00以後：約12分鐘。
列車編制為日本川崎371型（X401~X418）
迴龍─丹鳳─輔大─新莊─頭前庄─先嗇宮─三重─西門
全部車站、路段皆為地下
未來海山線（將萬大線的機廠支線併入)
平常日尖峰時段行車模式：
所有列車以台北車站為上行終點站，三班列車之中有一班以四十張站為下行終點站，其餘則以溪州站為下行終點站，即三班列車採用以下編排：
溪州─台北車站
溪州─台北車站
四十張─台北車站
其他非平常日尖峰時段行車模式：
主線為溪州─台北車站與遠東通訊園區─台北車站交錯發車，員山支線為四十張─板新
平均班距
平常日（週一至週五）
(1) 尖峰時段（07:00～09:00，17:00～19:30）：員山支線約12分鐘，【板新－台北車站】重疊區間約4分鐘，【溪州－板新】重疊區間約4／8分鐘。
(2) 離峰時段（06:00～07:00，09:00～17:00、19:30～23:00）：約10分鐘，【遠東通訊園區－台北車站】重疊區間約5分鐘，員山支線約12分鐘。
(3) 23:00以後：約15分鐘，【遠東通訊園區－台北車站】重疊區間約7.5分鐘，員山支線約17分鐘。
例假日（週六、週日及國定假日）
(1) 全日時段（23:00以前）：約10分鐘，【遠東通訊園區－台北車站】重疊區間約5分鐘，員山支線約12分鐘。
(2) 23:00以後：約15分鐘，【遠東通訊園區－台北車站】重疊區間約7.5分鐘，員山支線約17分鐘。
列車編制為最新型號中運量電聯車
兩節車廂為一組，兩組共四節車廂為一列
主線為溪州─溪崑─遠東通訊園區─重慶─後埔─板橋─板新─埔墘─雙園─植物園─小南門─台北車站
路線西起溪州站，以地下形式穿越，過溪崑站後轉為高架，之後過重慶站路線再度轉為地下，除遠東通訊園區站、重慶站為高架之外其餘皆在地下穿越
員山支線為四十張─員山腳─外員山─漢生─板新（僅平常日尖峰時段直通板新－台北車站間各站）
全部車站、路段皆為地下
留言列表
