臺灣人：向韓國車說不，一定要拒搭韓國廠牌製造的公車，期待未來新北市有新成立的一、兩間客運公司加入行列

給各客運業者及交通局及民意代表的話：板橋愛買四川路原則上是可以闢駛新的公車路線，但有條件就是不得有行經文化路上的中山國中及捷運新埔站一帶(像806那樣)，已避免惡性競爭及路線重疊率高及車輛降等率高，806就是活生生的慘例子。
板橋豫章工商四川路當地有7條公車路線，分別是57、234、656、705、806、810、板橋---基隆線(經中山高速公路)線，之前還有705區間車、796、藍19、公路15、板橋---基隆線(福和客運)、9103大溪---台北線、三峽---台北線、板橋---中壢線，後來停駛之後我相當高興的說：台北客 運被首都客運整拼後積極整合路線，使運輸資源發揮最大效益，刪除不該要有的路線，降低路線重疊率，板橋---基隆線(福和客運)縮短只到後站商圈，目前有 行經板橋愛買四川路的公車路線8條當中就有4條有行經文化路上的中山國中及捷運新埔站一帶，分別是：656、806、板橋---基隆線(經中山高速公 路)、大溪---台北線，之前藍19、公路15也是，但後來還好縮線取消行經最後都停駛了，其中234、806、板橋---基隆線(經中山高速公路)、大溪---台北線不僅不常用，且經四川路根本無意義，只是插花的，根本就沒用，且緩衝區比較短，94年8月1日806通車若不經豫章工商也好，234過南雅站之後完全跟705重疊倒不如更改部分動線來區分，加上三峽人口持續增加，因此應該要提升705班距，所以板橋愛買四川路當地有8條公車路線，實際上只有 3條才有用，其他都沒有用都是插花路線，沒有用的原因如下：
板橋---基隆線(經中山高速公路)我才不會搭，我會先搭公車到板橋車站轉搭台鐵到基隆，票價比直接搭板橋---基隆線(經中山高速公路)便宜。

臺灣三大都會區的公車、捷運實在是爛到讓我忍無可忍！

1.重要大型的公車、捷運討論站由某1010版主來擔任---爛！
※某1010版主會無故亂封鎖你留言或加入公車、捷運討論站，行為非常惡劣。
2.臺北地區的大眾運輸工具就是風評越差的車主要服務重要衛星城市地區，風評越好的車主要服務鳥不生蛋的地方---爛！
※這樣會讓多數人看到別人真好命天天有一般HINO鑫威車、富豪低地板公車、宇通低地板公車可以搭，自己卻是只有搭金龍或成運爛車的份。

有行經板橋
三重客運265線的配車：KKA-0155~KKA-0159  KKA-3299(與265區間車共用)  5輛(含共用6輛，另有265區間車的車輛支援)
已搭過三重客運265線的車號：457-FU  629-FW  635-FW  785-FW  207-FZ  FAB-122  KKA-1135  KKA-0157  KKA-0159
已搭過三重客運265線的支援車號：275-XH  281-XH  291-XH  183-FD  190-FD  397-FG  637-FG  356-FL  139-FM  148-FM  748-FM  770-FM  780-FM  475-FN  497-FN  221-FQ  105-FS  108-FS  113-FS  117-FS  118-FS  279-FS  445-FU  767-FU  861-FU  667-FW  672-FW~673-FW  FAB-030  FAB-121  FAB-127  KKA-1137  KKA-2695  KKA-2700  KKA-3299  KKB-1779~KKB-1780  KKB-1813
大南汽車265線的配車：285-FM(與265區間車共用)  287-FM~289-FM  3輛(含共用4輛，另有265區間車的車輛支援)

常常看到這位網友上學搭大都會客運262區間車的爛韓國大宇成運低地板公車載到穿著永和國中運動服的學生真的是超級想哭：
http://www.youtube.com/channel/UC78dsOVbf1opCcxaIM5VLdQ/videos
※因此我現在都會刻意只搭大有巴士262線，死都要拒搭大都會客運262區間車，最起碼大有巴士262線全部使用ISUZU牌降大梁車，據了解今年大都會客運將引進為數不少的廈門大金龍低地板公車，希望大都會客運262區間車可以全換那些新車，把舊有的韓國大宇成運低地板公車(車號：3XX-FY、FAA-0XX)全數調往其他路線繼續使用，總比現在還要更好，每次看到穿著永和國中、福和國中運動服學生搭大都會客運262區間車韓國大宇成運低地板公車真是令人火大，如果大都會客運不這樣做的話我更想永久拒搭該業者旗下經營所有的公車路線來抗議，當然大都會客運262區間車的營收被大有巴士262線吃掉我最期待，其實我還蠻無奈的，之前搭大有巴士262線運氣差最久只會等三十幾分，從去年夏天起有少部分變成閒置車之後該線高興的時候4~10分一班，差一點20分一班，不高興的時候最久還甚至要等快1小時，也曾經看過假日某些站位要等快80分才會來，曾經有1次觀察該線動態狀況是：11/5/21/46/26/49/24分到站，據我所知永和國中附近的公車品質參差不齊，有滿意度較高的宇通低地板公車在跑，亦有不少輛大宇、金龍爛車，以及少數中國福田成運油電混合/歐五低地板公車在跑，另外本部落格已將cec284663這位網友列入永久黑名單。

洋洋轉運站、旅滿屋、癮交通 En‧Trans公車粉絲團把我列入黑名單禁止我發訊息、留言、按讚，真的是非常惡劣，希望各位網友一定要收回這三個公車粉絲團的讚，由此來看臺灣部分交通迷的素質真的是很爛，讓我對臺灣印象很差，之前去過澳門，盡管服務業素質有些比臺灣差，沒有像臺灣人很熱情、親切，但是實際上澳門人的素質就是比臺灣好，臺灣人很熱情、親切這些都是假象，單就交通迷的素質而言我覺得澳門最好，臺灣、香港部分交通迷素質比較差。

最近臺北首都客運集團這樣做真的是非常過份，一定要拒搭該集團旗下所有的公車路線：
04/09 臺北客運 DAEWOO 9023線新大車 362-U5
04/10 臺北客運 FOTON 307線新低地板大車 363-U5~367-U5
04/10 大都會客運 HINO 937線新大車 189-U3~193-U3
這就是臺北地區所有客運業者、臺北首都客運集團的一貫做法，配車政策讓多數人越來越不滿意，反正臺北地區幾乎每間客運業者都是這樣，品質好的車往臺北市送，爛的則是丟給新北市，寧可要把好的車配給全在臺北市境內車輛數較少的路線也不要配給有行經新北市多數區域車輛數不算少，且營運狀況普通或良好的路線，板橋人要的是優質廠牌公車多，而不是新車多，進年來該集團無論是一般公車，或者是低地板公車平均用車品質大都會客運硬是比臺北客運、首都客運還要好，反正 臺北首都客運集團這樣對待板橋人我只會越想拒搭該業者旗下所有的公車路線。

目前我家門口配車
離我家門口最近，站位名稱：豫章工商
234：925-XH(與台藝大接駁車共用)  676-FN  678-FN  696-FN  105-FQ~108-FQ  136-FQ~137-FQ  455-FS~456-FS  047-FU  265-FU  436-FU~438-FU  17輛
656：261-AC  413-AC~415-AC  537-FE  136-FM~137-FM  459-FN~461-FN  016-FU~021-FU  262-FU~263-FU  422-FU(與內科3線共用)  423-FU~426-FU  710-FU~713-FU(與內科3/南軟雙和線共用)  20輛(含共用25輛)
705：409-FE  413-FE  416-FE  450-FE~451-FE  360-FG  376-FG  482-FG  649-FN  665-FN~666-FN  019-FS~025-FS  443-FS  439-FU~443-FU  907-FU~908-FU  25輛

自2011年起宇通低地板公車改由台灣宇通負責組裝製造，以下是今年出廠宇通低地板公車的內裝照：

駕駛儀表

前面往後

今天去中正紀念堂參加欣欣客運宇通客車展，總共有6項禮品：宇通客車環保袋、宇通客車鑰匙圈、宇通客車帽子、宇通客車介紹、宇通客車光蝶、順成蛋糕盒子裡面有一罐飲料+6個麵包。
在有陽光下拍了欣欣客運宇通低地板新車內裝與外觀，不過到了14:30後開始下短暫大雨，16:00離開中正紀念堂去拉麵店吃飯。
以下是當天拍的宇通低地板新車的照片：
新車外觀
新車內裝

臺北客運245正線改首都版LED顯示器前的身影，共有3款車型：
2004年2xx-AC雙門長軸第一代櫻花大窗車(富匠座椅，日盈打造)
2004年2xx-AC、4xx-AC雙門短軸第一代櫻花大窗車(富匠座椅，日盈打造)
2005年4xx-FE雙門長軸櫻花大窗車(富匠座椅，日盈打造，目前本人沒有拍到)
臺北客運245副線改號656及改首都版LED顯示器前的身影，共有10款車型：

9xx 中和─蘆洲(兩段票收費，分段緩衝區：捷運新埔站) 客運公司：大都會客運，重新分配路權後營運業者變更為臺北客運、三重客運 調度站：中和站、蘆洲站 配車：全數使用低地板新車(廠牌視招標而定)
目的：方便蘆洲地區乘客快速往返板橋、中和
頭班車：05:30
末班車：22:00
班距：規劃為尖峰12-15分一班，離峰15-20分一班，假日20分一班

臺北客運2009年份首都造型版新車目前配置於：
670-FM~671-FM→205
001-FQ~020-FQ→205
021-FQ~022-FQ→264
098-FQ→264

目前營運範圍狀況(板橋地區是新北市總人口最多的地方，但幾乎都是台北客運的路線，嚴重缺乏競爭)：
(依地區分)
板橋區 主力業者較少，以台北客運為主，少部分三重客運，其餘首都客運、新店客運、大南汽車、光華巴士、指南客運、基隆客運、福和客運、大有巴士、大都會客運、桃園客運僅少數1~3條而已
中和區 業者數較多，以大都會客運、台北客運、中興巴士、指南客運、大有巴士為主，這之中又以台北客運路線為最多，新店客運、欣欣客運、東南客運僅有服務捷運中和線以東，基隆客運、福和客運僅有板橋---基隆線這條而已
永和區 業者數較多，以大都會客運、台北客運、欣欣客運、中興巴士、指南客運為主，大有巴士僅有262線這條，東南客運僅有207線這條，基隆客運、福和客運僅有板橋---基隆線這條而已

我拒搭臺北首都客運集團的公車可以說從懶惰變習慣性，3年前我對該公司不滿意的地方就只有舊車太多、新車太少，甚至有一陣子我家附近都沒有新車可搭，令我常常要忍受破爛舊車，那時真的是很悶，之後該公司在2008~2010年間大量換一般灰色內裝HINO新車讓我越來越喜歡搭該公司的車，提升我對該公司的滿意度，可是後來那些車開始變舊了，自從2010年底該公司開始每況愈下，雖然低地板公車越來越多，不過該公司的爛大宇或成運新車大量引進令我越來越不能接受，也代表以後板橋地區將會是一堆爛大宇或成運車輛滿街跑，盡管臺北客運234線現在已經全部換成2012年份大宇低地板新車來跑，我並沒有因此更想改搭臺北客運234線那款新車，而是照舊繼續支持搭265／265區間車，拒搭臺北客運各路線的公車，加上該公司開始有成運股權，對雙北市官員關係良好，且我家附近近年來的新車幾乎是大宇，有了該公司就會讓臺北地區公車壟斷情形越來越嚴重，據了解現在客運集團化擺明就是讓臺北地區的公車從多樣化變單調化，爛廠牌的公車也越來越多，越來越缺乏特色真是悲哀，因此我現在都會拒搭臺北首都客運集團給予抵制，已經沒有同情該公司了，反正該公司未來仍舊會大量引進爛大宇或成運新車，再說上個月我在澳門職業司機惡劣行為監察站的facebook粉絲團有看到穿著澳門公共汽車有限公司POLO衫的司機搭上首都客運大宇成運低地板公車、福田成運油電混合低地板公車已經讓我哭了一整天，加劇我對該公司的不滿，由於我現在會願意多走遠路不懶惰，加上板橋有大遠百、環球購物中心免費接駁車，故目前要拒搭臺北首都客運集團更加容易，我現在從我家往來西門町、臺北車站一帶的話埔墘---臺北車站間會搭265／265區間車，正隆廣場或松下電子---埔墘間用走路，正隆廣場---大遠百／環球購物中心間搭免費接駁車，我家---大遠百／環球購物中心或松下電子間也是搭免費接駁車。
前 幾年我常常在公車論壇上抱怨臺北首都客運集團大量引 進爛大宇或成運新車已經讓我有不少次被禁言幾周~幾個月的紀錄，如果臺北地區要是沒有一堆爛大宇或成運車在跑的話情況相信會好一些，不過臺北首都客運集團 的新車多，而別家客運的舊車多，當時只覺得新車就是好，所以我在去年之前經常搭臺北首都客運集團的公車，如果用低地板公車又更吸引我搭乘，如今我開始對於 國外的交通越來越有興趣，尤其是對日本、新加坡、香港、澳門的交通更有興趣，打破我對於新車就是好的思想，加上307線公車被臺北客運整碗抱去已經有好幾 個月，加劇板橋地區的公車壟斷，讓我很想罵臺北市交通局的官員，我覺得要取消大有巴 士 的黃金路線大不了從路線全在臺北市境內開刀不就好了，這也是我拒搭臺北首都客運集團各路線的公車原因之一，尤其是307線公車我絕對不搭，因此現在客運業 者要吸引我搭公車就是路線規劃好、滿意車款多、改變低地板公車補助政策，前低後高照樣能補助，並延長使用年限為17年，讓臺北地區越來越多歐系或日系廠牌 低地板公車在跑，也更有特色，不過舊車也會越來越多，但整體而言我更可以接受，而不是像現在一樣一堆爛廠牌的新車毫無特色。

臺灣交通以往幾乎是日本車天下，現在公車越來越多韓國車真的會令人難過，像高雄市公車處及仁友客運以往無韓國車，現在卻是韓國車的天下，去年2010臺北國際花卉博覽會開幕之後許多學校的校外教學地點幾乎都是花博，讓臺灣各地多數學校的學生穿著校服搭過園內的福田油電混合成運低地板新車，所以我希望下輩子不要被生在臺灣。
現在擔心的是未來新北市往來臺北市公車的韓國車可能會越來越多，除了少數路線會換宇通低地板，不想搭金龍或成運車都沒辦法，板橋人真是可憐，除了265／265區間車，以及9103線其中一半的班次不是臺北客運在跑以外其他的公車路線幾乎被臺北客運給壟斷，希望臺北客運改買宇通低地板新車，這樣不想搭韓國車的人有選擇，否則以後板橋人去臺北市玩不想搭捷運幾乎就是難逃搭韓國車的命運。

目前宇通低地板在台灣數量還是很少只有固定六條路線使用，只佔台北地區客運業者的七十九分之一左右而已，使用業者也只有大南汽車、欣欣客運、東南客運，聽說未來大有巴士可能會購買，而新北市到現在還是無宇通低地板服務，未來這三間要換低地板的路線和新北市無緣，而台北首都集團李董事長去年有參加欣欣客運宇通低地板新車典禮對宇通有興趣竟沒有採用宇通低地板而繼續使用大宇低地板，這點令我氣憤難以接受，所以新北市想要有宇通低地板服務可能要在等一陣子，除非有很意外的好消息新北市才會有宇通低地板服務，更氣憤的是新北57路全面使用大宇低地板新車會載到不少穿著永和國中運動服的學生，不過本人曾經穿著永和國中運動服搭到宇通低地板新車啦！
新北市已升格使新北市人口越來越多，希望未來新 北市有新的客運公司加入，因為新北市人口增加公車路線就會越來越多，這時需要新的客運公司加入，有了新的客運公司加入之後會更加進步，乘客可選的車種較多 樣化，不希望新北市未來幾乎是金龍汽車或成運汽車的天下，期待未來新北市新開的一間客運公司成立之後使用鑫威HINO新車、宇通低地板、台灣華德動能科技電動低地板...等車款甚至是歐系或日系低地板，絕對不會進韓國車，新車圖裝是橘黃色參雜少數紫色(參考永和國中運動服的顏色)，由全球宇通籌備，公司設在永和市(福和國中附近)，服務地區初期以板橋、中和、永和、新店、深坑、八里、淡水、基隆、北市文山區...等地為主，而且希望未來板橋國中、板橋高中、永和國中、福和國中的專車改由新北市新開的一間客運公司來擔任。

台灣光復前曾經被日本統治，因此台鐵、捷運的日系列車也蠻多，本人曾經看過日本鐵道網站，日系列車輸出最多的地方就是台灣、美國地鐵，其他國家很少引進日系列車，在10年前我感到很慶幸被生在台灣，交通工具像是台鐵、捷運、公車均以日系車為主，不想搭日系車也難，當時覺得台灣很棒，10年後的今天已經達到忍無可忍的地步，覺得我被生在台灣太倒楣了，自從有了成運汽車出現以後台灣韓系公車越來越多，許多地方原本是日系公車的天下都難逃被韓系公車侵襲命運，現在台北市及新北市都會人口密集區各個角落都可以見到大宇公車，真的超想哭，台灣都會人口密集區許多地方2年以前沒有韓系公車行經，現在卻有韓系公車行經。
本人也觀察到近年來校外教學、畢業旅行車輛很多所學校都有使用國光客運大宇遊覽車，以往國光客運是沒有紅牌租用專車，而且幾乎每一所學校都有，讓很多學校的專車難逃被韓國車侵襲命運。
好好的一個台灣被韓系車破壞帶勁，尤其自從有了成運汽車出現以後情況更慘重，我下輩子不想被生在台灣。
中國大陸上海災情慘重，在桂林大宇出現前上海市區沒有韓系公車，桂林大宇出現以後一堆韓系公車在中國大陸上海的各街小巷跑。
但是像香港、澳門、日本、新加坡的公車到目前為止都曾未使用韓系車輛，不過澳門自2005年後被大量大陸車侵襲，台灣再不改善的話未來災情會更嚴重，台灣的公車快要比香港、澳門、新加坡還要更爛。

台灣公車越來越爛，連學生制服也都沒進步，挨！
制服沒進步，改越來越好看的學校升學率通常就不怎樣，有些還是爛學校！
人家日本是制服越好看學校升學率越棒！而且有多所學校制服款式只用10~20年就淘汰改款！我們明星學校卻用了快50年，款式非常老舊！

以前也只有台北市公車處和民營後的國光客運才有韓國車，我希望成運倒閉算了，這樣台灣才不會有很多韓國製造爛公車在跑，連評鑑第一名台北首都客運都愛進大宇低地板新車，真是...

大都會客運以前我很喜歡搭，因為新車都是使用日本ISUZU牌(日盈車體打造)
尤其圖裝使用橘黃色鳳凰真的好看又漂亮
內裝使用灰色及橘黃色椅子也受我喜愛
司機制服也是全台北地區客運業者最好看的一間
上陽明山最希望搭到鳳凰普遊車，而不是KIA車，因為座位比較舒適

現有業者
基隆市公車處
現有特別車款：無
低地板公車：大宇成運低地板
一般公車：一般台松車體HINO車輛

100年第2期臺北市聯營公車營運服務指標評鑑結果出爐
網址：http://www.pto.taipei.gov.tw/ct.asp?xItem=16881391&ctNode=22734&mp=117041
臺北市公共運輸處表示，100年第2期臺北市聯營公車服務指標評鑑結果如下：(一)優等6家：首都、台北、大南、光華、中興及指南客運。 (二)甲等3家：大都會、三重及新店客運。(三)乙等3家：欣欣、大有及東南客運。
本期評鑑從「場站設施與服務」、「運輸工具設備與安全」、「旅客服務品質與駕駛員管理」及「公司經營與管理」等四大類別共21項指標進行評比，對於評鑑優等客運業者，市府將公開表揚，期勉其賡續提供優良服務。
另為獎優汰劣，公運處將依臺北市市區公車裁罰基準，處分評鑑成績不佳之客運業者，以督促該公司改善營運管理暨提升服務品質，其中大有巴士總成績連續二期評 鑑結果均為乙等，且後期成績較前期成績退步，處吊扣該公司最高公里營收路線配車額三輛，為期一個月。東南客運因最近二年評鑑成績不佳致其路線積分低已達減 少總配車額度20輛標準，將核減其總配車額度20輛。