臺灣人：向韓國車說不，一定要拒搭韓國廠牌製造的公車，期待未來新北市有新成立的一、兩間客運公司加入行列

講一講對於臺北地區公車政策極度的不滿！
1.臺北地區公車路權分配不合理，新北市除中、永和、深坑、石碇以外地區幾乎是李氏家族客運集團與中興集團的天下，新店地區則是被新店客運壟斷，全臺人口 最多的板橋就一堆臺北客運在跑，最近大有巴士永久取消307的路權，使得板橋地區更多臺北客運車輛在跑，中、永和、深坑、石碇公車路線的營運業者就超多 家，我希望未來要比照澳門新巴士服務政策一樣把全臺北地區的公車路線業者經營權全部重新分配，及1~2家新的客運公司加入新北市公車行列。
臺北客運跑板橋地區的路線

臺 北地區目前公車環境很差，已到忍無可忍的地步，政府的低地板公車補助政策對於使用廠牌 幾乎完全放任，品質差、醜陋的新車款只會越來越多，且很會規劃一些載空氣的路線如：850、851、852，也因此新北市公車質量自2011年起開始輸給 澳門，人家澳門的客運業者雖然最近這幾年幾乎只引進大陸車，可是最近好消息開始變多，有傳聞是澳巴可能會引進45輛9~10公尺長的MAN低地板公車搭配 馬來西亞當地某家的車體，幾個月前澳門派人到日本視察當地小型低地板公車，也帶了一些資料回來，做為客運業者後續引進新車款的參考，而且澳門大部分的地方 幾乎是2~3家客運業者會行經，不像板橋，板橋雖然是全臺灣人口最多的鄉鎮市區，但多數路線幾乎被臺北客運壟斷，土城、三峽更嚴重，臺北聯營公車實施初期 板橋的客運業者還算很多，板橋往來臺北會經過光復橋或華江橋，當時光復橋公車主力就有5家，甚至265通車初期高達10多家，華江橋除了臺北客運之外也不 少臺汽、臺北市公車處、大有巴士的公車行經，尚還有首都客運、三重客運、海山客運的三峽－鶯歌－樹林－台北、三峽－樹林柑園－土城－台北兩線也會經過華江 橋，板橋大概只有離市中心較遠的溪崑、浮州、後埔一帶才是被臺汽、臺北客運這兩家壟斷，而四川路有一些其他及外縣市的客運業者會經過，後來臺汽、臺北市公 車處路線釋出直接給臺北客運、一堆非臺北客運的路線營運不佳停駛或配車數大減、臺北客運陸續在板橋大量闢駛新路線(如：234副線、245副線、245青 山線、310副線經長江路、604、651、667...等線)，演變成板橋地區的公車路線一堆臺北客運在跑，臺北客運地盤最近幾年有不少地區陸續被大量 韓國車侵襲命運，若未來臺北地區新的公車政策不實施情況會更加惡化，時常看到壞消息已是家常便飯，所以臺北地區新的公車政策有其必要在未來幾年內趕快實 施，讓多數地方有不少好的車款可以搭，而不是像現在板橋、土城、三峽韓國車滿街跑，大家會更樂意搭公車，來鼓勵大家使用大眾交通運輸工具。
一、新的公車政策規定
1.路線的營運業者重新分配：與澳門去年新巴士政策上路一樣，全部路線將被政府收回再重新招標分配，居時臺北首都集團的路線可能移交給三重客運、中興集 團、新的客運業者，中興集團的路線也有可能移交給臺北首都集團、三重客運、新的客運業者，甚至退輔系也會有極少數路線移交給新的客運業者，重新分配之後重 要地方像板橋、永和、三重地區的公車路線是很多家客運業者在跑，不是像現在板橋是一大堆臺北客運。

310線目前由臺北客運營運，未來臺北地區新的公車政策實施後可能改由新業者來跑

新北公車路線增 可望300條
本篇新聞的網址：http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110925/5/2zcon.html
更新日期:2011/09/25 15:06                                                      
（中央社記者王鴻國新北市25日電）新北市升格後，積極進行各項交通建設，直接影響就 
是公車路線大增，預估將增加近2倍，使得各公車業者無不磨刀霍霍，爭取新路線，將可  

日本人做事有效率、規劃非常良好、很嚴謹！
我們台灣只會撿便宜，進品質比較差的公車！
神奈川縣橫濱市相當於新北市板橋區，神奈川縣川崎市相當於新北市永和區，但是神奈川
縣橫濱市要往來東京不想經過神奈川縣川崎市也難，而新北市板橋區要往來要台北市區是
不可能會經過新北市永和區。

低地板時代來臨，政府紛紛補助業者購買低地板公車，但讓我最生氣不滿意的幾點是：
1.前全低地板後高就不補助太不合理，國外先進國家如歐洲、日本之類近期的低地板新車設計大多是前全低地板後高，希望政府潮向鼓勵業者購買歐日系低地板公車，盡量不要引進大陸車及韓國車(尤其是韓國車)。
2.台灣以前幾乎是日系車的天下，近年來因低地板公車政策大陸車及韓國車越來越多，讓我不能接受，我們希望未來台灣是歐日系低地板公車的天下，而業者使用歐日系低地板公車的話使用期限可延長為14~16年才淘汰。
3.台北市有好多廠牌低地板，新北市在目前沒有新業者出現的狀況之下低地板的廠牌幾乎都是大宇成運、福田成運油電、金龍這三款為主力，選擇太少了，成運的 低地板是台北地區主力車種都坐到膩了，宇通低地板少的可憐也幾乎集中在台北市少數路線才有，既然新北市升格以後希望低地板廠牌多元化，像之前台北花博及台 北設計大展大型活動低地板用最多的就是成運車，本人也不喜歡搭乘成運的低地板，大宇成運低地板幾乎台北地區滿街跑，當板橋人真是悲哀，目前板橋真的有需要 幾間新的客運業者出現，往來台北市區的公車幾乎是台北客運的天下，台北客運的低地板公車絕大部分是大宇成運、福田成運油電，連一般公車都改買韓國大宇固亞 車，希望台北客運以後把板橋往來台北市區的部分路線平均讓給其他或新開的客運公司且只會引進風評較好的宇通或青年低地板及歐日系車輛來跑，不要使用大宇車，評鑑也不差的業者來營運，這樣更競爭才會更進步，讓板橋人搭車有更多更好的選擇，鄰近國家如香港、日本、新加坡低地板公車幾乎是歐系或日系車的天下，澳門也有歐系或日系低地板公車，當台灣人簡直是二等公民。
4.鄰近國家如香港和日本，他們很多路線都是一般車與低地板公車混合發車，日本還甚至有低地板公車發車時刻方便身障朋友，日本低地板公車平均配置也方便多數地方居民，如果台灣能像日本學習多好，低地板公車不要集中化是比較好。

基隆市公車處新車配置有如欣欣客運一樣散，配置相當均勻，目前基隆市公車處新車配置於：
2008年份
首批大窗車
237-FL→104中正路/104祥豐街
238-FL→501→505

1.
日期：2007年12月08日
事故時間：下午6:30左右
事故地點：南京東路上( 捷運南京東路站附近 )
事故描述：一輛國光客運( 車號：FA-162 )撞上前方大都會客運306線公車( 車號：473-AD )，倒致國光客運前面擋風玻璃破碎，大都會客運車尾凹陷，事故的2輛車都停在南京東路上的路邊。

2008年的國中基測專車
去年5輛板橋國中專車的車號分別是430-AC、737-AC、156-FE、526-FE、491-FG，皆為櫻花公車，而今年4輛板橋國中專車的車號分別是666-FN、670-FN、671-FN、681-FN，皆為首都造型版新車，另外：
1.768-FN~772-FN這5輛今年都有跑新埔國中專車。
2.今年北縣重慶國中的專車有6輛，車號分別是2U-263、2U-276、436-FA、438-FA、290-AC、291-AC。
3.今年北縣忠孝國中的專車有3輛，車號分別是748-AC(另外2輛不明)。

試搭266大宇低地板新車的心得
當時3xx-FP剛上路不久，僅有部分低地板已上路，只有14台大宇低地板掛牌，照理說平均3.23班就有1台大宇低地板新車，結果等了9班後放棄不等
去年8月某天假日大太陽下午12點離開捷運芝山站轉搭266往市政府方向
剛下捷運有轉乘1小時時效
想搭266大宇低地板(3xx-FP剛上路不久)等的超火大，當時266平均2~3班有一班低地板，等了9班沒1班是大宇低地板，在我等266大宇低地板 的時候對面已過2班大宇低地板，時效快到趕緊搭218離開放棄等266，在等待的時候很不幸撿到一張98年3~4月份破損不堪字跡不清楚模糊附近的某家芸 堡食品有限公司中200元的發票(發票號碼數字末8碼：xxxxx263)，回家過度緊張領不到拉肚子嚴重，這張某家芸堡食品有限公司中200元的發票最 後是超過領獎期限，我沒偏財運，從2009年7月起到2010年6月累計1600多張發票都完全沒有中。

目前台北客運705線的車型真的是很複雜，算是最雜車種的路線，1996~2008年的車輛除了2004年那年出廠的櫻花車沒有跑過705的紀錄之外其他車型通通都有跑過705的紀錄，從舊的豆腐車到最新的首都車應有盡有。

1996年FJ-6xx、FJ-7xx雙門長軸車
印象中尚未跑過705全程車的紀錄，但區間車曾有配置一輛(車號：FJ-683)。
1996年FJ-7xx雙門旋轉門短軸車

快加入臺灣人：向韓國車說不，一定要拒搭韓國廠牌製造的公車facebook粉絲團來討論各國公車、反韓事物，我們臺灣人一定要說：我不要搭韓國廠牌或成運汽車所製造的公車。
臺灣的公車已經開始輸給澳門，澳門一間客運公司---澳巴今年將購入35輛歐五德國MAN低地板新車，該業者曾分別在2003年、2005年共引進26輛日本HINO原裝進口低地板公車，臺北的低地板新車長久以來沒有進步，不是大陸車就是韓國車，歐系部分只有大都會客運在2001年有引進30輛依凱原裝進口低地板公車，日系更是沒有(欣欣客運2輛HINO寶立華低地板公車那不算，那是一般公車底盤改造)，期待未來臺北地區新的公車政策上路，新的客運公司(板橋客運、永和客運)出現，公車路線的經營權重新分配，規定各家客運業者的歐系或日系低地板公車要至少達到一定比例的標準，否則扣該客運業者的評鑑分數。
請拒搭韓國廠牌或成運汽車所製造的公車，搭了就會哭哭...

首都客運韓國車配置狀況
固配韓國車路線
21（內湖－台北橋）
全部配置大宇低地板公車與21直達車共用，車號：162-FQ~167-FQ、169-FQ~179-FQ、181-FQ~192-FQ、195-FQ、212-FU。
21直達車（內湖－台北橋）

台北地區非台北首都客運集團韓國車配置狀況
三重客運
未來這間低地板公車、中巴還會有引進韓國車的可能性
固配韓國車路線
232副線（蘆洲－松山車站）

臺北客運韓國車配置狀況
固配韓國車路線
205（中華科技大學－東園）
全部配置大宇低地板公車，車號：670-FM~671-FM、001-FQ~011-FQ、013-FQ~020-FQ。
241（中和－台北）

大都會客運韓國車配置狀況
今年將引進129輛大宇低地板新車，預定今年6月起上路，配置路線：15（萬芳社區－衡陽路）、22（吳興街－衡陽路）、22區間車（吳興街－台北車站）、270（中華科技大學－中華路）、270區間車（中華科技大學－市政府）、277（松德站－榮總）、606（萬芳社區－榮總）。
固配韓國車路線
12（東園－民生社區）

三重客運
1212 公西─三重 改兩段票收費 分段點：高工局
回應
2010-10-26 23:48:00
你似乎還少了淡水客運和中興巴士的公路客運沒有提到

2009年01月30日有看到6輛支援車，分別是：
首都客運029-FL支援62
大都會客運830-AC支援49
首都客運820-FA支援292
中興巴士AH-743支援605快速公車

最近大有巴士2xx-FN中巴、2xx-FN降大梁車已經上路了，因此今天拿著相機搭620前往中華站拍新車，剛好 搭到271-FN，下車的時候拍了一張車內照，司機看著我拍車真的是很高興，之後走到大有巴士舊莊站拍王子麵車，途中經過大都會客運凌雲站(該站離大有巴 士中華站很近，走路一下馬上就到)，旁邊停了一輛三重客運306的605-FN，問那位司機說可不可以拍車內，結果司機說可以就去拍了，走了蠻久的路程終 於抵達大有巴士舊莊站，之後跟站務人員說：我是公車迷，要做報告用的想來拍車內，結果站務人員說：可以，大有巴士站務人員服務態度都還不錯大多數會給公車 迷進去拍攝，在該站拍了不少張橘紅色新車車內照，拍完以後走到大都會客運舊莊站那裡搭306區間車回家。
最後還是要感謝271-FN的司機、605-FN的司機、大有巴士舊莊站站務人員給予協助拍攝！

今天搭705去三峽老街玩 ，買了金牛角來吃，之後走到台北客運三峽二站去拍706的7xx-FM新車，結果站務人員口氣不好說不能拍，問為什麼不能拍他竟然跟我說：不能拍就是不能拍！安全顧慮，站上車多很危險， 之後問下一班706的7xx-FM新車那時候發，站務人員說：下午3點，可是那時才快2點等706的7xx-FM新車在無法久等情形下只好進去偷拍一輛 706的753-FM新車車內，結果有兩位穿著台北客運制服看到走過來大聲罵我：x你x！都跟你說站上很危險車子多所以站上不準拍你是聽不懂？要不要我叫 警察來把你抓進警察局？那 天拍706的7xx-FM新車被罵死簡直是丟臉到家，連原本好好的心情遭到嚴重破壞到現在情緒無法平復，所以就只好乖乖去站外等706的新車，可是現在才 2點多就來了一輛763-FM，站務人員根本就是騙我的，只能說首都客運跟台北客運差太多了，首都客運服務態度最好，不像台北客運有的司機很兇，愛講髒 話、抽煙、超速，當然服務態度就很差，但是有的司機就跟首都客運一樣不錯，對乘客有禮貌，不小心超過40公里會立即減速，當然就問了一下763-FM的司 機說：可以拍，因此上了車趕快拿起相機拍一下車內，之後就關門離開了，司機也沒說任何話。
台北客運三峽二站人員幾乎都是以前土城站跳槽過來的，可是別的公車迷有來該站拍706的7xx-FM新車，同樣是公車迷別人可以為什我就不行真是奇怪。
其實台北客運有些站務人員服務都不太好，有的不會給公車迷拍，但他們不給拍我們還是要尊重他們，不能我行我素。
印象中台北客運後埔站、中華站、三峽二站是不會給公車迷拍，要拍車內也只能在外面等我想要拍的車，像之前想拍604車內，由於站上不給拍因此只好從後埔站那裡搭604才能拍得到一些車內照。
※最後還是要感謝763-FM的司機給予協助拍攝！