臺灣人：向韓國車說不，一定要拒搭韓國廠牌製造的公車，期待未來新北市有新成立的一、兩間客運公司加入行列

低地板時代來臨，政府紛紛補助業者購買低地板公車，但讓我最生氣不滿意的幾點是：
1.前全低地板後高就不補助太不合理，國外先進國家如歐洲、日本之類近期的低地板新車設計大多是前全低地板後高，希望政府潮向鼓勵業者購買歐日系低地板公車，盡量不要引進大陸車及韓國車(尤其是韓國車)。
2.台灣以前幾乎是日系車的天下，近年來因低地板公車政策大陸車及韓國車越來越多，讓我不能接受，我們希望未來台灣是歐日系低地板公車的天下，而業者使用歐日系低地板公車的話使用期限可延長為14~16年才淘汰。
3.台北市有好多廠牌低地板，新北市在目前沒有新業者出現的狀況之下低地板的廠牌幾乎都是大宇成運、福田成運油電、金龍這三款為主力，選擇太少了，成運的 低地板是台北地區主力車種都坐到膩了，宇通低地板少的可憐也幾乎集中在台北市少數路線才有，既然新北市升格以後希望低地板廠牌多元化，像之前台北花博及台 北設計大展大型活動低地板用最多的就是成運車，本人也不喜歡搭乘成運的低地板，大宇成運低地板幾乎台北地區滿街跑，當板橋人真是悲哀，目前板橋真的有需要 幾間新的客運業者出現，往來台北市區的公車幾乎是台北客運的天下，台北客運的低地板公車絕大部分是大宇成運、福田成運油電，連一般公車都改買韓國大宇固亞 車，希望台北客運以後把板橋往來台北市區的部分路線平均讓給其他或新開的客運公司且只會引進風評較好的宇通或青年低地板及歐日系車輛來跑，不要使用大宇車，評鑑也不差的業者來營運，這樣更競爭才會更進步，讓板橋人搭車有更多更好的選擇，鄰近國家如香港、日本、新加坡低地板公車幾乎是歐系或日系車的天下，澳門也有歐系或日系低地板公車，當台灣人簡直是二等公民。
4.鄰近國家如香港和日本，他們很多路線都是一般車與低地板公車混合發車，日本還甚至有低地板公車發車時刻方便身障朋友，日本低地板公車平均配置也方便多數地方居民，如果台灣能像日本學習多好，低地板公車不要集中化是比較好。
結論：台灣人的規劃就是很差勁！如果那天能不住台灣是最好！