新北公車路線增 可望300條
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更新日期:2011/09/25 15:06
（中央社記者王鴻國新北市25日電）新北市升格後，積極進行各項交通建設，直接影響就
是公車路線大增，預估將增加近2倍，使得各公車業者無不磨刀霍霍，爭取新路線，將可
能導致新北公車業者的版圖消長。
大台北地區公車路線都以台北市為重心向外輻射，其中，首都客運集團及中興巴士集團是
兩大主要客運集團。新北市改制後，首都及中興集團近來也在新北市更加活躍，尤其是中
興集團負責人呂奇峰還當選新北市公共汽車商業同業公會理事長。
交通局規劃，新北市現有108條公車路線，在聯營公車路線移撥及公路客運調整，公車路
線可於短期內倍增達225條，近幾年可望增加到300條，增幅近2倍。
業者表示，業界經營範圍過去有些區域性的不成文默契，但這些勢力範圍也逐漸被打破，
主要在於「先佔先贏」，隨捷運擴張，搶到先導公車或接駁公車，就可能搶到未來的新路
線，新北市近期140條社區巴士路線釋出更是年度大事，可能影響業界的版圖消長。
除了業界的動作，市府也擬擴編經營包括藍色公路等大眾運輸系統，交通局的運輸管理科
規劃改制升格為「公共運輸處」，目前編制僅27人，較台北市政府公共運輸處124人的編
制人數少許多。
新北市政府交通局長趙紹廉表示，改制公共運輸處的時程沒有時間表，將視業務需求展開
改制作業。
他表示，培養未來捷運運量及疏解施工期間車流，各捷運路線都會先規劃先導公車，環狀
線第1階段工程先導公車將由新店到五股，其中中和到板橋路段擬於9月底到10月初上路。
捷運三鶯線先導公車，今年底前先由頂埔通車到三峽北大特區。
感想：既然新北市要新增很多路線，我是既期待又害怕，差一家業者或一家集團會差很多，目前兩市間差很多，台北市相當多業者、多款車型可搭乘，新北市大部分 地方不是台北首都集團就一定是中興集團，選擇性較少，尤其目前板橋地區明明是全台灣人口最多的鄉鎮市板橋的公車路線竟然有高達70~80%是台北客運營 運，需要達到台北市標準，由於非兩大集團的業者規模都很小，大多不積極新闢路線，再沒有一間新的客運業者加入情況之下不可能達成，如果未來的新路線幾乎都 給台北首都集團或中興集團營運的話未免也太缺乏競爭力，是一件很沒效率、很浪費的錯誤規劃，都是我們新北市民熟面孔的客運公司，降低民眾搭乘率，這新聞一 報出來以後客運越來越不競爭，壟斷情況更加嚴重，乘客的選擇越來越少，雖然李博文接手台北客運後其他客運業者進板橋機會更多，但更可悲的是其他客運業者在板橋新闢路線不是使用和台北客運同等級車輛(例如：930、環狀線先導公車)就或者是使用比台北客運還要更差的車輛(例如：813、847、933)，李博文接手台北客運的新聞：
首都客運 接手台北客運 來自民國95年11月22日的自由時報
〔記者鄭學庸／台北報導〕曾經帶領負債累累的首都客運轉虧為盈的首都客運董事長李博文，最近再度以個人身份買下台北客運公司董事長顏惠忠股份，成為台北客運新東家。
擁有四百多輛車的首都客運加上擁有八百多輛車的台北客運後，首都集團在大台北地區行駛路線已經逼近百條，正式超越由台北市公車處轉型而成的大都會客運公司，成為大台北地區最大市區公車集團。
原台北客運公司董事長顏惠忠是前礦業鉅子顏欽賢之子，民國五十六年跨業經營客運業，公司從四十輛車逐漸擴充，目前車輛數已達八百一十二輛，營業區域遍及台 北市、台北縣十六鄉鎮市及基隆市、桃園縣等，每日服務近三十五萬旅客，經營績效卓著，近年來台北縣、市公車評鑑都被列為優等，在業界被認為是體質、形象都 還不錯的業者。
由於顏惠忠仍盼回到九份、金瓜石，投身於開發天然資源工作，因此決定將旗下經營近四十年的台北客運業轉移，轉由經營成效良好的首都客運接手。
即將接手經營的首都客運公司董事長李博文，國立交通大學畢業後赴美深造，學成歸國後即投入大眾運輸事業，曾任台北捷運公司董事長，並協助市政府整合公車及 捷運，經營首都客運二十五年，迄今已蟬聯十四次台北市公車評鑑優等第一名。李博文表示：台北客運擁有一流的員工及穩健、優良的企業文化，接掌後將延續發揮 既有經營績效，不會進行裁員或併購。
李博文是在民國七十四年入主首都客運，當時首都客運負債累累，連員工薪水都發不出來，李博文用了約十年的時間，讓首都客運轉虧為盈，傳為業界佳話；一般認為，台北客運體質還算不錯，李博文接掌後應能再創佳績。
希望未來幾年新北市將有一間新的客運業者加入新北市公車行列，且新的客運業者低地板使用宇通或者是比宇通還要更穩定的廠牌，這將會是一個好消息，有競爭就 會有進步，路權方面目前新北市區分配不合理，未來配合新的客運業者加入新北市的公車行列，應比照澳門今年8月1日重新規劃分配，居時各新北市區域平均有 2~4間主力客運可選擇，不像現在一樣新北市某區幾乎是某一家集團，甚至是某一家客運的天下，其他業者的路線非常少甚至是沒有，新的客運業者主要服務中、 永和地區，次要服務板橋地區往來台北市區的公車，至於業者車輛外觀與內裝的配色可參照永和國中運動服，永和國中運動服相當漂亮、好看我愛穿。
行經板橋地區的公車路線共有65條，其中台北客運竟高達43條：
新北51路、新北57路、新北99路、231、234、245、263、264、265經中央路、265經明德路、265區間車、307、310、 604、651、656、657、658、667、701、702、705、802、802區間車、805、806、810、812、813、840、 841、842、843、845、847、848、857、889、910、918、920、926、926副線、930、930經大崎腳、932、 933、藍17、藍18、藍31、藍32、藍33、藍35、藍37、藍38、橘5、環狀線先導公車、1032、1070、1073、1080、1206、 2021、2062、9103。
板橋車站周圍高達38條！其中台北客運竟高達28條，三重客運9條，首都、指南、基隆客運
各2條，大南汽車1條，光華巴士1條，大有巴士1條，新店客運1條，桃園客運1條
行經板橋公車站共有26條路線，其中台北客運竟高達18條，三重客運8條，首都、指南、基
隆客運各1條，大南汽車1條，大有巴士1條。
目前板橋地區直接經由萬華到台北市中心的路線共有17條，其中台北客運竟高達15條，三
重客運、大南汽車各2條，大有巴士、桃園客運各僅1條：
光復橋 台北客運234、705，三重客運、大南汽車共營265、265區間車
華翠大橋 台北客運667
萬板大橋 台北客運604、651
華江橋 台北客運231、245、263、264、310、656、658、701、702、9103，大有巴士263，桃園客運9103
我希望未來新北市比照澳門新巴士政策作法分成多個標段分配給客運業者經營，讓大家選擇非常多樣化，新北市不再是台北首都集團、中興集團的天下。
澳門當地客運業者的路線分配可參照澳門巴士路線列表：http://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%BE%B3%E9%96%80%E5%B7%B4%E5%A3%AB%E8%B7%AF%E7%B7%9A%E5%88%97%E8%A1%A8
您可以發現一點就是大部分路線的業者已改變，只有少部分沒有變動。
新北市應該可以考慮這樣分配：
新的客運業者
北板橋標段 由板橋客運經營(以板橋北區為主)
234、307、310、656、658、667、701、806、810、840、841、843、848、857、920、930、藍33、藍35、藍38、橘5、1073
中、永和標段 由永和客運經營(以中、永和、深坑、石碇為主)
5、新北8路、新北51路、新北57路、201、202區間車、214(拆成兩線，其中的中和－行天宮部分，內湖－捷運古亭站段部分算內湖段標)、241、242、243、248、249、262、275、297、311、624、670、779、819、921、綠2、橘1、橘2、橘3、橘9、藍18、1076、1080、內科通勤專車1路、內科通勤專車2路、內科通勤專車3路、南軟通勤專車(駕訓中心－南港軟體園區，行經永和中山路)、南軟通勤專車(中和－南港軟體園區，行經捷運永安市場站)
其餘上表未列出的路線，及311、806、930、藍18線的半數配車，307線的三分之二配車由舊有業者分配經營。
這是神奈川橫濱車站周圍的公車路線：
http://bus.ekitan.com/bus/noriba/3260_01.shtml
神奈川橫濱車站周圍高達87條！盡管橫濱市營公車是主力，但選擇相當多樣化就算搭火
車、地鐵路線選擇相當多，況且橫濱市營公車近年來營運車輛數逐年減少中，有些還釋出給其他業者營運，行經橫濱公車站共有42條路線，雖只有三家，且三家之 間無集團關係，但是這三家行經這裡的路線都不少，有橫濱市營公車、神奈中公車、相鐵公車，其中橫濱市營公車高達27條，其餘神奈中公車6條，相鐵公車10 條，行經橫濱站東口共有35條路線，尚還有京急公車、江之電公車，其中橫濱市營公車高達26條，其餘神奈中公車4條，京急公車3條，江之電公車2條。
印象中日本、香港、澳門地方等級相當於我們新北市板橋區的地方都至少有一間新的客運業者在服務，如：日本橫濱的相鐵公車、香港的新巴、澳門的維澳蓮運，新 北市既然在升格之後交通越來越便利板橋地區就應該要至少有一間新的客運業者服務比較合理，由於目前沒有板橋客運，希望未來新的客運業者取板橋客運服務板橋 地區，車輛方面也應使用宇通低地板甚至是歐日系才對，不過以前台北客運顏欽賢董事長曾有打算成立板橋客運，但後來是沒有成立，找到以前板橋和三重將有新的客運業者出現的新聞：
板橋三重民營公車 兩家公司申請行駛 縣府對營運計劃大體同意正呈核中
板橋訊
台北縣三重市及板橋市將分別出現兩家民營的市公共汽車，「三重
市公共汽車公司」籌備申請人，是縣議員林萬芳，本案業經前任蘇縣
長批准籌設；「板橋市公共汽車公司」，係由台北客運負責人顏欽賢
，申請籌設，縣府主辦單位對該公司營運計劃，大體表示同意，現正
在呈核中。
該二家民營的市公共汽車公司，均依據「汽車運輸業管理規則」第
十一條第二款第一項規定申請，依照規定市區公車由當地政府核定；
民營期限為二十年至三十年。
三重市公車行駛路線預定四條，均行駛三重市區，擬定行駛的路線
如下：
(1)零路線：大有街、光復路、重新路、福德南路、龍門路、三和
路、福德北路、重新路、光復路、大有街；該線循環行駛。
(2)一路線：碧華街、福德北路、福德南路、環河南路、成功路、
重新路四段，過圳街、田心街、大有街；該線對開行駛。
(3)二路線：碧華街、溪尾街、三和路、正義北路、正義南路、環
河南路、福德南路、福德北路、三和路、溪尾街、碧華街；該線左右
循環行駛。
(4)三路線：台北街頭、環河北路、龍門路、正義北路、重新路、
五谷王街、頂崁街、大有街；該線對開行駛。
板橋市公車行駛路線預定三條，均為板橋市區：
(1)南門街、北門街、中正路、河邊道路、江翠、埔墘、中山路、
漢民路、文化路、南門街。
(2)四川路、館前路、大觀路、溪州里。
(3)重慶路、四川路、民權路、中正路、板橋國中。
【1973-06-15/聯合報/07版/】
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