日本人做事有效率、規劃非常良好、很嚴謹！
我們台灣只會撿便宜，進品質比較差的公車！
神奈川縣橫濱市相當於新北市板橋區，神奈川縣川崎市相當於新北市永和區，但是神奈川
縣橫濱市要往來東京不想經過神奈川縣川崎市也難，而新北市板橋區要往來要台北市區是
不可能會經過新北市永和區。
神奈川縣橫濱車站相當於我們的板橋車站。
這是神奈川橫濱車站周圍的公車路線：
http://bus.ekitan.com/bus/noriba/3260_01.shtml
神奈川橫濱車站周圍高達87條！盡管橫濱市營公車是主力，但選擇相當多樣化，就算搭火
車、地鐵路線選擇相當多，而不像我們板橋幾乎被李氏家族集團獨佔，捷運只有板南線及
未來的環狀線。
行經橫濱公車站共有42條路線，雖只有三家，且三家之間無集團關係，但是這三家行經這
裡的路線都不少，有橫濱市營公車、神奈中公車、相鐵公車，其中橫濱市營公車高達27條
，其餘神奈中公車6條，相鐵公車10條，行經橫濱站東口共有35條路線，尚還有京急公車、
江?電公車，其中橫濱市營公車高達26條，其餘神奈中公車4條，京急公車3條，江?電公車2
條。
板橋車站周圍高達40條！其中台北客運竟高達30條，三重客運9條，首都、指南、基隆客運
各2條，大南汽車1條，光華巴士1條，大有巴士1條，新店客運1條，桃園客運1條
行經板橋公車站共有25條路線，其中台北客運竟高達17條，三重客運8條，首都、指南、基
隆客運各1條，大南汽車1條，大有巴士1條。
目前板橋地區直接經由萬華到台北市中心的路線共有20條，其中台北客運竟高達18條，三
重客運、大南汽車各2條，大有巴士、桃園客運各僅1條：
光復橋 台北客運234、705，三重客運、大南汽車共營265、265區間車
華翠大橋 台北客運667
萬板大橋 台北客運604、651
華江橋 台北客運231、245、263、264、310、656、657、658、701、702、703、703副線、
9103，大有巴士263，桃園客運9103
澳門今年新巴士政策上路，新的一間客運公司---維澳蓮運加入營運，全澳門公車的營運業
者重新分配，這點新北市也需要做到。
在新北市升格以後公車路線越來越多、都市變化太大、板橋人口越來越多、鐵路地下化後
板橋新站特區出現、人文觀念改變、捷運導致集團化效應日益嚴重，大都會客運與台北客
運由李博文接手董事長，使得一些地方原本有多家客運可選擇，近年來台北部分地區只有
李氏或呂氏兩大集團可選擇，缺乏競爭力、公車使用廠牌近年出現重大變化，以往一般公
車多以日系為主，近年來低地板多使用中國或韓國貨，且新北市大部分地區幾乎是李氏或
呂氏兩大集團的天下，只會採購金龍或成運低地板車輛...等的情況下新北市未來幾年真的
需要有新的一間客運公司加入營運，使新北市公車更競爭，乘客選擇更多，不想搭韓國車
也有辦法。
期待未來新北市有新的一間客運公司加入營運服務板橋、雙和地區，且新的那間客運公司
低地板使用宇通，甚至是比宇通還要更好的廠牌，絕對不引進大宇或成運所打造的新車，
使板橋居民和日本橫濱一樣有多家客運、多種車款、多種服務可選擇搭乘，競爭更加激烈
，板橋地區直接經由萬華到台北市中心不再是台北客運獨佔，會有一部分路線給新的那間
客運公司。
目前永和地區的客運業者真的很多，反觀板橋幾乎是李氏集團獨佔，非常不合理，況且板
橋是全台灣人口最多的鄉鎮市。
詳情：http://www.wretch.cc/blog/allyjj2599/31206944
留言列表
