台灣公車越來越爛，連學生制服也都沒進步，挨！
制服沒進步，改越來越好看的學校升學率通常就不怎樣，有些還是爛學校！
人家日本是制服越好看學校升學率越棒！而且有多所學校制服款式只用10~20年就淘汰改款！我們明星學校卻用了快50年，款式非常老舊！
以前也只有台北市公車處和民營後的國光客運才有韓國車，我希望成運倒閉算了，這樣台灣才不會有很多韓國製造爛公車在跑，連評鑑第一名台北首都客運都愛進大宇低地板新車，真是...
我喜歡宇通低地板，討厭大宇成運製造公車的原因：
因為宇通造價貴，乘坐較舒適、較安靜、天花板很高、窗台低、窗戶好大，而現在大宇低地板很爛，座椅擠的要死、窗台太高、窗戶好小、前面拱輪不設座位浪費空 間、天花板有壓迫感、若是夏天坐後面那幾排很熱，台北首都客運集團應該買好車，不應該買難坐的爛大宇，他們會進大宇低地板原因是便宜。
而且宇通新車味道好聞很特別，大宇成運製造的公車車內味道我討厭聞。
大宇低地板新車內裝看了就不舒服，燈也太亮
宇通低地板新車內裝看了很舒服，燈也較柔和
我希望台北首都客運進這種宇通低地板新車由馨盛汽車組裝、打造
也更期待台灣各家公車業者進日本廠牌低地板公車，甚至純電動低地板公車(目前台北客運有2輛跑捷運三鶯線先導公車)
本人坐266若時間許可會刻意等宇通低地板公車來才搭，像蘆洲線通車當天我穿著板橋國中運動服出松江南京站後轉搭266到市政府，第一台是大宇低地板所以 沒上去，第二台就是宇通低地板，我就搭上這台前往市政府，車號是082-FR，這是我首次穿著板橋國中運動服搭到宇通低地板新車。
我也曾經穿著永和國中運動服搭到宇通低地板新車。
韓國製造的公車我不要啊！很爛！台鐵PP自強號韓國貨在2005年夏天冷氣經常故障造成旅客怨聲載道！
我超不希望未來板橋地區公車滿街都是大宇成運製造的公車！
我建議各家北縣公車業者：
行經板橋中正路、北板橋、永和國中東區一帶低地板公車原則一定要用宇通，中興集團用金龍跑也行，絕對禁止用大宇來跑(台北客運241、307、橘2、橘 5、新北57路用大宇來跑已犯規)，而有韓國車的公車業者最好盡量把韓國車集中配給行經土城、三峽、新莊、三重、蘆洲一帶的路線來跑。
我喜歡板橋國中可愛的運動服，運動服外套有紫色裝飾邊，可是...
2010年基測前天板橋國中基測專車竟用大有巴士爛大宇舊車，哇靠！
而且還是全部大有巴士爛大宇舊車在跑，車號是056-AD、082-AD只有兩台。
大有巴士之前評鑑敬陪末座，信義幹線還曾被扣車過，這款5年大宇已經是舊車，保養也很差，當天騎腳踏車到這看到大有巴士爛大宇舊車跑板橋國中基測專車超想罵三字經。
我建議要求板橋國中專車不准叫大宇車來跑板橋國中專車，板橋國中基測專車以前每年都是拿台北客運板前站車輛在跑，我也期待未來板橋國中專車會用宇通低地板來跑。
2010/12/07最新消息：參觀完花博後要搭花博3號線去大潤發內湖店吃飯，在大佳河濱公園等車時和一位穿著大都會客運制服員工聊天，他說以後大都會客運會引進大宇低地板新車，而且也會引進福田油電混合動力低地板新車，而 他也說進大宇好處是氣墊穩、便宜、馬力大，在去年時大都會客運是沒有計劃要進大宇，倒是聽到他們說以後會全部都是國際山霖的車子，也有展示宇通低地板新車 過，卻在2010年起了重大改變，新車卻是大宇的，而且以後會以大宇為主，圖裝是花博圖裝非鳳凰，而且以後會被台北首都集團買下，大都會客運要引進韓國車 或者是成運汽車所打造的新車我不要啊！
2010/12/14最新消息：新北57路將全換大宇低地板新車(車號為623-FU~635-FU、645-FU~653-FU、659-FU~661-FU)，這是板橋四川路首度有大宇低地板新車行經。
2010/12/29最新消息：307、1070、1080、9103將配到大宇固亞版新車(車號為499-FU~500-FU、687-FU~713-FU)，板橋四川路又多了10輛大宇固亞版新車行經。
2011/04最新消息：241、705將配到大宇固亞版新車(車號為907-FU~911-FU)，板橋四川路再多了2輛大宇固亞版新車行經(後來再多了4輛，車號為710-FU~713-FU)。
2011/06、2011/07最新消息：台北客運307線全部換以福田油電混合動力低地板公車為主，少數大宇低地板新車(車號為812-FR~822-FR、827-FR~867-FR、872-FR~883-FR)，板橋中正路一堆成運低地板新車行經。
2011/11/25最新消息：台北客運806線全部換大宇低地板新車，我家門口第二條低地板公車路線所使用的廠牌依舊還是大宇(車號為160-FW~167-FW)。
2012/03/16最新消息：大有巴士307線被收回路權之後臺北客運307線增加福田油電混合動力低地板公車、大宇低地板新車各9輛(車號為012-FQ、297-FS~299-FS、303-FS~309-FS、891-FR~893-FR、938-FR~942-FR)，板橋中正路更多成運低地板新車行經，向大有巴士FUSO、ISUZU降大梁車說再見。
結論：我下輩子不要當台灣人！
網友的回覆
1.黑特一下：
幹！今年板橋國中基測專車全是大有巴士爛大宇舊車來跑，而且板橋國中生教很嚴很機
車，還不准學生跨樓層跨棟不准騎腳踏車上下學，爛校規一堆！我操你媽的板橋國中只
會搞出一堆很奇怪的事！板橋國中你不准叫大有派車，而且應要求業者不准拿大宇車來
跑！
而且板橋國中不是明星學校！大減班嚴重，板橋有些地方公車無法一車直達到板橋國
中，運動服外套設計太漂亮好看是衝殺小！好看運動服外套只是對多數人看得到吃不
到，幹！
痛恨韓國貨 於 November 24, 2010 10:56 AM 回應
這位網友幹得好！
明年板橋國中基測專車別用大宇車來跑，不然我看到一群穿著板橋國中藍紫色運動服學生搭到大宇車會吐血！假設我是那屆我會哭哭！大宇車最好去跑風評很差制服難看那幾間的學校專車，別來跑板橋國中專車。
還有教育部對於各級學校校服改款應該從嚴審核，如果學校風評不是很好或是很爛校服就不要設計很好看，好看的校服我希望那些都是明星學校。拜請老天爺我下輩子要當日本人，那裡學生制服不但好看，而且公車、捷運、鐵路車輛幾乎都是日本車的天下、我喜歡日本吞棄台灣。
版主 於 November 24, 2010 11:20 AM 回覆
2.要去基隆最好搭基隆客運或光華巴士,福和客運,這三家都是用HINO車,現在韓劇都不看了,
大陸劇也一同抵制,聲援楊淑君,為台灣加油
bowbow 於 November 26, 2010 09:09 AM 回應
我除了搭火車之外幾乎只會搭HINO車去基隆玩，國光用大宇我當然是絕對不會搭寧可多轉車也好。
版主 於 March 28, 2011 09:02 PM 回覆
3.中興集團的金龍車很難坐引擎聲很像燒開水的聲音很吵而且這次新闢的928和橘
10及基隆客運所買的彩繪中巴根本是問題車輛,只要車子一停下來就一直震動,避
震性能很差,坐起來超不舒服,連司機都說很難開,他們也說中興集團為節省成本,所
以都買那大陸車,大陸車的品質根本比日本車還爛,又加上金龍車體是呂家出資成
立的,據了解也沒有一些比較精密的檢測儀器,所以車輛製造品質真得很差,之前配
置在忠孝新幹線的三陽金龍低床車算是目前中興集團低床車搭乘度比較好的,其餘
都是爛車,未來我也聽司機說未來中興集團的車輛汰換,都會是換一堆金龍爛車來
跑真是悲哀啊.
於 November 26, 2010 06:54 PM 回應
中 興集團的金龍低底盤車前面有兩個大椅子不錯坐，內裝看起來較舒服，低底盤怠速不會震動，所以還OK，至於金龍威凱中巴爛到爆，怠速會一直震動，噪音很大， 首都的大宇低底盤也好不到那去，有些坐位擠的要死，天花板很矮，越看越是不想搭，希望首都進宇通低底盤才能挽回我的信心。
版主 於 November 28, 2010 02:08 AM 回覆
4.008-FR在今年11月01日跑板橋國中單車80KM專車：
http://www.wretch.cc/album/album.php?id=a504my25&book=11
http://www.wretch.cc/blog/allyjj2599 於 November 27, 2010 05:08 AM 回應
5.大宇車應該還好吧.指南和光華的208和紅2的豐榮製的大宇車就很不錯呀,還有國
光2001的唐榮製的大宇車也很好啊,所以版主你所討厭的大宇車可能是成運製造的
大宇車吧,其實大宇車和日系車一樣都可以由不同家車體廠打造,所以不同家車體
廠所打造的內裝方式都不會一樣,所以版主討厭的是成運製造大宇車的內裝吧,大
宇車其實還不錯,所以版主不需要討厭大宇車.
於 November 27, 2010 12:15 PM 回應
最主要跟廠牌有關，其次才是車體廠
像福田油電低底盤是成運打造，但這款不是韓國車所以本人還可以接受
我討厭的是廠牌---韓國車
大宇是韓國車所以我不喜歡
至於內裝還OK，但只要是韓國車造型都很醜
版主 於 November 28, 2010 01:57 AM 回覆
6.還好我們花蓮地區的花蓮客運今年是買日本車
他們在今年6月份有跟和泰集團簽約購買50輛日本原裝進口大型、中型公車
剛好這50輛新車中有15部市區型也在9月中交車
這15部新車是給鑫威車體打造
花客這次買新車也是首次在前檔 和車側裝設LED路線牌
光是內裝 就已經是遊覽樣式了 增加了行李架 車子也有增設行李箱 有看
過花客新車的 會想到台北三重國道客運車型唷!!
椅子也是採用寶捷座椅耶! 我坐過2次花客新車 蠻舒服的。
pasta 於 November 28, 2010 06:19 PM 回應
7.只能怪台灣無生產大車底盤的能力難怪只能用外國貨.
希望大台北的客運業者可以進南部業者所使用的VOLVO和富源的低底盤公車不要
只有大宇和金龍的低床車四處跑這樣實在很無趣
對了VOLVO不是製造遊覽車嗎?想不到居然也會有低床車那和VOLVO同為競爭者
的SCANIAN有低底盤公車嗎?
於 December 6, 2010 06:41 PM 回應
8.我覺得中興集團的新車都很好呀:D
坐起來感覺很穩呢!
以後801都會換那種車~不知道803會不會換~~(期待中^ ^)
我也是公車迷唷~~但我只喜歡中興集團XD
http://www.wretch.cc/blog/v2957853 於 March 28, 2011 05:23 PM 回應
我個人對中興集團評價普通，至少金龍低底盤比大宇低底盤我更能接受，目前台北地區最好的還是宇通低底盤及台灣華德動能科技電動低底盤，福田油電混合低底盤也不錯，只可惜採用我最討厭的成運汽車。
801應該會全部換成金龍低底盤全新車，之後可能803也一樣會換。
版主 於 March 28, 2011 08:59 PM 回覆
9.宇通低床車造價好像是500多萬,但是大宇卻比較貴一些,所以版主宇通造價沒有比大宇還貴,
這是我去詢問相關人員,看來是你對大宇有所偏見,目前最糟的低底盤是金龍造價較低,所以性
能比大宇和宇通還糟,看來這是版主的偏好吧!這樣實在不夠客觀.
於 March 31, 2011 06:32 PM 回應
之 前是大宇低底盤比宇通低底盤便宜，既然現在大宇低底盤比宇通低底盤貴，若我是客運業者打死我都不要購買大宇低底盤，首都客運會買大宇低底盤原因是價格便 宜，最近是宇通比大宇便宜那台北首都集團更應該買宇通低底盤來服務乘客，買大宇低底盤根本是花大錢買爛車，因為宇通車用料比大宇來的好，而且大宇低底盤和 宇通低底盤大家還是喜歡搭宇通低底盤，自從楊淑君事件發生之後讓我越來越討厭韓國貨。
韓國廠牌的公車除了南韓，幾乎都是落後國家才會使用，像是越南、菲律賓、印度...等，而像是新加坡這種先進國家的公車業者不曾引進韓國廠牌的公車，但是SMRT客運業者曾經購買中國宇通和中通的低底盤公車過。
版主 於 April 1, 2011 05:44 PM 回覆
10.沒辦法既然這是客運業者的考量吧!大宇車馬力大,而且穩定性也較好,所以客運業者才會都採
用大宇,另外版主你所提的宇通,本人覺得車型很醜,不太符合台灣人所認定的美,但穩定性不
輸大宇,不過缺點方面就是馬力太小,又加上宇通低床車是整車進口,不是像日系底盤一樣有授
權給台灣方面的車體廠製造,而且整車進口讓一些業者會有所疑慮,但是成運則是有受到大宇
授權代理在台灣組裝大宇車,而且客運業者也可以看的到[有樣品車],但是宇通卻因國際山霖
倒閉,而沒有繼續去尋找車體廠,甚至授權給台灣車體廠製造及代理,所以當然就不被客運業者
所接受,故如果宇通要在台灣有個市場,必須要授權給台灣的車體廠代理及製造才是,所以版主
建議你可向全球宇通建議一下這樣會更好吧!
於 April 1, 2011 06:44 PM 回應
當台灣人真的很無奈，10年前民營業者幾乎是日系車的天下，想買大宇車幾乎是不太可能的事，現在日系車越來越少，大宇車已經是台灣公車主力廠牌。
台灣的習慣就是只進底盤由台灣車體廠自行來打造，整車進口的缺點是無法配合業者交車時間易延遲，如果全球宇通能在台灣設廠就好，這樣台灣的宇通低底盤就會像大宇低底盤一樣普及化。
版主 於 April 1, 2011 11:52 PM 回覆
11.其實每家廠牌的車輛都有其利弊,又加上客運業者有所考量,而且你討厭的大宇車你必須要能
夠像客運業者舉出缺點,或者請客運業者能要求改善才是,如果只是因你個人喜好而批評這樣
實在不夠客觀,除非你有這家客運公司絕大部份股權或有影響力,才可以去憑個人喜好去做.要
不然你自己也可開一家客運公司,完全憑你的喜好去決定所要購買的車輛,不然若是一般車迷
想要推翻業者的決定是不可能,況且有新車坐就不錯了,實在不必去在乎這些,身為車迷就只能
夠公正及適當評論就可以了,但是若已干涉到業者方面的事物,建議還是收手比較好,不然容易
引起業者的反感.
於 April 1, 2011 06:57 PM 回應
韓 國車就是爛啦！坐起來不舒服，像台鐵韓製PP自強號在2005年夏天經常故障，倒致旅客汗流浹背氣炸，EMU500型電聯車大宇製故障率也是很高。通常韓 製的公車用個3、4年就和老爺車一樣破破爛爛的，開大宇低底盤的司機覺得自己超丟臉的。韓國人為求勝利會以不擇手段來達到目的，現在日本經歷311大地震 缺物質日本人仍拒買韓貨，由於日本人在這方面很團結，就算在這種關頭說不買就不買；其他則有人說到，日本人的堅持！台灣人該學著點。
看報導
看到陳菊買韓製公車真是火大 高市公車處首度採購的五輛低底盤公車，使用韓國大宇車廠底盤，(中國大陸2004-2008媒體提共有4件巴士火燒車，廠商是韓國)
當年任「副閣揆」選手受委屈蔡英文噤聲
中天新聞》對於楊淑君失格事件，蔡英文不斷在政府反應和態度上做文章，直指反應實在是緩慢又軟弱，但回顧過去的歷史紀錄也發現，蔡英文自己在擔任副閣揆的時候，我國運動選手也曾經在國際賽事上遭受委屈，但當時執政的蘇內閣卻完全沒有發聲，因此挨批是雙重標準。
版主 於 April 2, 2011 12:22 AM 回覆
12.大宇應該是沒有出油電低底盤吧!目前大宇只有一般低底盤,況且大都會未來應該是會和北客
首都一樣購買相同的車型,在加上市面上只有福田油電低床車,倒沒有大宇油電車這種車輛,所
以版主恐怕是資訊有誤.
於 April 1, 2011 07:02 PM 回應
目前大宇是沒有出油電混合低底盤，但我最期待台灣未來有宇通油電混合低底盤出現。
版主 於 April 2, 2011 12:26 AM 回覆
13.其實低底盤公車主要目的是服務輪椅乘客，不管是哪家公司製造，上路後還是只有一種用
途!!
我個人喜歡搭低底盤公車，不管是哪家公司製造我都搭，我覺得台北首都的大宇低底盤車外
觀很好看，搭起來跟宇通沒啥差別，我也覺得與通車外觀不太好看!!
不能因為你討厭韓國你就說韓國所有了東西都不好，就只講缺點，不能因為你喜歡宇通，就
只講優點!!
總結:有車搭就好，不管搭什麼牌的車，目的地都一樣!!
http://www.wretch.cc/blog/ccy55121 於 April 1, 2011 11:33 PM 回應
1.我在台北搭公車會盡量能不搭韓國車就不搭韓國車。
2.大宇低底盤醜的要死，個人還是比較喜歡宇通低底盤的造型。
3.各家廠牌有其優缺點，但韓國車的缺點很多就是了。
4.像266我不敢時間會刻意多等幾班直到來的是宇通低底盤才會搭，上個月穿著永和國中運動服想搭266的宇通低底盤，結果是等了8班才搭到(車號：085-FR)。
版主 於 April 2, 2011 12:34 AM 回覆
14.用哪一牌是客運業者的自由
身為公車迷的我們也不能干涉太多
http://www.wretch.cc/blog/chinmm564973 於 May 21, 2011 09:54 AM 回應
我們要尊重業者想法不要過渡干涉，但引進韓國車會讓大家很不滿意當然就會去干涉市府及客運業者。
我們要求客運業者不要再購進大宇低地板新車，尤其是有行經板橋國中及永和國中附近的公車不應該使用大宇韓國車，因為低地板新車有部分是拿我們納稅血汗錢去買的。
版主 於 May 21, 2011 10:02 AM 回覆
15.如果台北捷運買了韓國車該怎麼辦
EMU 於 July 5, 2011 04:32 PM 回應
目前台北捷運沒有韓國車，不像台鐵有PP自強號、EMU500、EMU600三款韓國車。
版主 於 July 9, 2011 03:59 PM 回覆
16.只是我覺得這車好像沒有這麼差，台中市最近升格才開始有大量的低底盤，也都是成運車，車子
算蠻安靜平順的...我不覺得哪裡不對啊，我住台中這麼久，上課通勤也都搭公車...
也不是幫韓國說話，只是這不是我們的選擇吧，我不哈韓也不看韓劇，對韓國也根本沒興趣...
就算車子是韓國來的好了，南部購置的VOLVO車種也沒有買多少台，沒辦法快速有效率的無障礙
化，政策的推動和客運業者的投資當然會以CP值為優先考量，想想看如果買VOLVO，一樣的預算能
買幾台?就算拒搭，難不成要客運公司全都換回舊車= =?
北市算很幸福了啦，捷運路網也建構得很完善了，低底盤車也是台北最早開始投入營運的，真的
夠好了，南投公車有很多都在用車齡20~30年的阿公車...當然20~30年前的車款絕對不會是韓國製
的，南投比我們台中還慘幾百倍，南投大概很願意跟你換。
http://www.wretch.cc/blog/tension44444 於 June 28, 2012 01:50 AM 回應
1.中部地區的公車族真可憐，幾乎每家客運業者都很愛引進韓國大宇車，且低地板公車廠牌以大宇或金龍為主，只有豐原客運使用瑞典富豪低地板公車，東南客運可能會引進宇通低地板公車。
2. 歐系或日系的低地板公車造價很貴，所以引進的數量通常只有個位數而已，沒辦法像大陸或韓國廠牌的低地板公車可以大量引進，可以快點讓多數路線享受到低地板 公車的服務，其實我希望臺北地區公車未來能進步變成常常是引進大陸或韓國廠牌的低地板公車為主，偶爾會引進歐系或日系國外原裝進口低地板公車就已經是件非 常高興的事，也更希望臺北地區的客運業者引進歐系或日系國外原裝進口低地板公車的話使用年限將獲准延長為17年，前低後高的低地板公車照樣可以補助，以鼓 勵客運業者引進較好的車款，據我所知日本、香港、澳門也是有韓國車，唯數量較少，且多為遊覽車，鄰近國家引進韓國廠牌的低地板公車就只有臺灣和南韓。
3. 南投最老舊的公車應該只有15~18年的樣子，很難用超過20年，據我所知新加坡、澳門最老舊的公車可以高達快20年，但是澳門2011年8月1日新巴士 服務政策上路後規定三間客運公司平均車齡不能超過7年，因此自2011年8月1日起澳門最老舊的公車只有8年，舊有兩家客運業者把車齡8~20年舊車、歐 二標準4~6年舊車全部淘汰退役，車齡雖然大幅壓低，但卻是將一堆優良品質的歐系或日系車輛淘汰，引進一大堆品質較差的大陸廠牌公車，新業者維澳蓮運大陸 宇通新車經常半路拋錨，反而是讓澳門人對於新巴士服務政策更不滿意，本人覺得像新加坡、澳門2005年代那種公車環境比較好，雖然大多數公車會用 15~20年才淘汰，但幾乎都是一堆優良品質歐系或日系車輛的天下，這樣反而才會讓我更滿意，希望臺北地區未來也能變成這樣，讓多數民眾更樂意搭乘公車。
版主 於 June 28, 2012 10:22 AM 回覆
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